【大纪元2018年10月17日讯】（大纪元记者周凤临旧金山报导）距离11月大选不到3周，废除汽油税增税公投发起人卡尔．迪马伊奥（Carl DeMaio），15日在旧金山称，鉴于汽油税基金存在“惊人的浪费、舞弊，及滥用”，去年的汽油税、机动车辆注册费用增加，只会加重工薪阶层人民的负担。
在当日释出的一份报告中，列举了纳税人汽油税被加州交通局（Caltrans）及各地交通相关部门滥用的一些例子。
“为第6号提案投‘同意’（Yes），就可以为加州业已沉重的生活开销减负，每户每年可节省650～800美元”，迪马伊奥说：“第6号提案是一个非常简单的提案，仅仅旨在废除2017年开始实施的汽油税、机动车辆注册费增加。”
“所有人都同意，加州的道路需要翻修”，迪马伊奥说：“问题是，加州的纳税人已经支付了能够打造全美最好交通基础设施的税款，而这些款项却被政客们普遍挪用，能够投放到交通项目里面去的一点款项也在被浪费。”
2017年加州由立法机构通过，并由州长布朗（Jerry Brown）签署成为法律的SB-1提案，即汽油税、机动车辆注册费增加提案，仅仅走的是立法程序，并未经过选民投票。支持汽油税增加的一方坚持称，道路修缮、交通基础设施改善等，就靠这笔增加的汽油税了。
“如果能够将汽油税100%用于交通项目，从原有的汽油税中，每年将有23亿美元用于道路翻修”，迪马伊奥说：“在废除汽油税增税之后，完全有充足的资金维持所有对方列出的工程。”
在造价22亿美元，启用2个月即由于发现钢梁裂纹而被迫关闭的Salesforce交通中心前，迪马伊奥说：“加州交通局、湾区各地方交通署，应该为资金如此被浪费而感到可耻，他们应该为这个造价22亿美元，却由于他们的无能而无法继续服务的交通中心而汗颜。”
“有数以百万美元计算的汽油税费用被普遍滥用”，迪马伊奥说：“这表明我们不能再相信这些政客们，而再掏我们自己的腰包了，哪怕是一文钱，也不给！”
迪马伊奥表示，根据加州公共纪录法所获得的数据显示，旧金山湾区每一个地方交通署，其50%以上的雇员个人年收入超过10万美元，远远超过旧金山湾区49,986美元的平均年收入。
报告中显示，旧金山的公共事业部（Department of Public Works）有63%的雇员年入10万美元以上，雇员平均年薪高达11万4,736美元；圣塔克拉拉谷交通署（Santa Clara Valley Transportation Authority，简称VTA）有64%的雇员年收入超过10万美元，平均年收入为11万4,335美元。
报告显示，VTA有一位名叫罗伊．斯托克斯（Roy Stokes）的巴士司机，年入205,252美元；金门大桥交通署（Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District）也有一位巴士司机名叫帕特里克．迪帕尔马（Patrick A Depalma），去年年薪为227,181美元，是加州年薪最高的巴士司机。
“这些工资都是出自于汽油税收入”，迪马伊奥说：“如果说这个位数的收入是由于技巧出众，那么旧金山公共事业部一个水管工（Plumber）年薪高达17万3,170美元，不知道应该如何解释。”
“我们还发现对汽油税的一些铺张花费，比如旧金山大都会交通署（MTA）一张花25,000美元购置的会议桌，时间正好在汽油税法案通过之后2个月。”迪马伊奥说。
迪马伊奥还批评加州交通局官僚机构庞大，雇员已经超额了3,500个职位，工程师就有7,290名，相当于每一个现有的交通工程就有3名工程师。◇
（此文发表于1208C期旧金山湾区新闻版）
