【大纪元2018年10月31日讯】“G”是Gelandewagen——德语越野车的缩写。与大多数经典纯种越野车一样，奔驰G-Class最初也是作为服务于战场的用途而诞生，他最早的历史可以追溯到1926年。目前经典的方盒子造型从1979年起就几乎没有改变。四方的造型，粗犷的线条，前挡玻璃几乎90度垂直，毫无现代汽车空气动力学的优化。不过G-Class似乎对此毫不在意，坚持绝对硬派粗犷，正是G-Class的灵魂。他的底盘基础也依然保持原有的构架，使用非承载式车身的梯形大梁粗壮坚固。另外四驱系统搭载的“三把锁”，更是其超强越野能力的坚实保障。
2018年发布的全新梅赛德斯-奔驰G Class拥有相当多的进化。它拥有比老款更紧密的钣金间隙，为轮眉和保险杠提供了更为一体化的设计，新的LED大灯和全新设计的合金轮毂。可选择配备驾驶员仪表盘和中央信息娱乐系统的双12.3英寸触摸屏，这套系统来自与E级和S级相同的系列。
新款G-Class的长度增加了53毫米，宽度增加了121毫米。因此它比前代车型拥有更宽敞的内部空间。前排乘客的腿部空间和肩部空间增加了38毫米，而后排乘客的腿部空间增加了150毫米，肩部空间增加了27毫米。标配的座椅包括电动驾驶座椅的记忆功能，前后座椅加热和豪华前排头枕。选配Active Multicontour座椅套件，增加了各种舒适性配置，包括按摩功能、温度控制、电动腰部支撑和主动充气垫，座椅可以主动填充或压缩，给不同体型的人提供更多支撑。
G-Class保留了其原有的梯形框架底盘，以应对最严酷的越野环境。新款车轴之间的离地间隙为241mm，增加了6mm，而接近角和离去角分别为31度和30度。大多数同类车型，比如丰田普拉多等纯种越野车的四驱系统，仅搭载一把中央差速锁，提供后轴差速锁的越野车，已经属于更专业的高端配置，而奔驰G搭载了前轴，后轴，中央，三把差速锁，甚至超过了许多经过改装的越野车。纯物理的三把差速器锁可以将动力绝对平均的分配至4个车轮。即使只有一个车轮有附着力，也依然可以脱离困境。
新款G-Class还提供多达五种驾驶模式，包括全新的G-Mode专用越野模式。当其中一个差速锁接合或选择了低速档模式，G-Mode就会启动。它会自动调整底盘和转向的阻尼，以及油门响应和限制档位，以确保最佳控制为车轮提供最大限度的抓地力。
新款G-Class的车身通过使用较轻的材料减少了约170公斤，而扭转刚度提高了约55％。奔驰公司表示，这有助于提高道路动态性能，同时改善噪音振动（NVH）水平。不过即使经过了减重，这台庞然大物的整备质量依然达到惊人的2560kg，加上可承载650kg，它的满载质量超过3.2吨。
不过完全不必担心它巨大的车重，因为在AMG G63庞大的车身下面，搭载了一台4.0升V8涡轮增压引擎，它最大功率为430kW（585匹）/6000rpm，峰值扭矩更是达到夸张的850Nm /2500-3500rpm。通过9速自动变速器将这台巨兽以4.5秒的时间加速到100km/h，最高时速为220km/h，燃油消耗额定为11.1L/100km。
AMG 63G版本已经开始在澳洲销售，G350柴油版本将会在晚些时候推出。
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责任编辑：李熔石
