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机车厂展技术实力 电动机车关键在电池

米兰机车展(EICMA)今年重点放在电动机车上,澳洲电动机车厂Vmoto品牌Super Soco也推出多款新车问世。 (中央社)
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【大纪元2018年11月12日讯】米兰机车展(EICMA)今年重点放在电动机车上,台湾的机车业者认为,虽然电动机车已是产业趋势,其实推出新车款的车厂多还在亏钱,若电池技术没有新突破,将是未来大隐忧。

据中央社报导,今年米兰机车展中,台厂包括光阳(Kymco)、三阳(SYM)都以电动机车作为发表主轴,在台湾已有亮丽成绩的Gogoro虽未参展,但也在台湾发表性能车款Gogoro S2 Adventure及Gogoro S2 Cafe Racer,光阳则是率先推出性能媲美红牌重机的SuperNEX,一洗市场质疑光阳电动机车性能差的疑虑。

最令人关注的莫过于三阳选在车展中宣布,与中油合作推出电动机车,并一口气发表电动自行车、50cc等级绿牌机车、125cc等级白牌机车及3.00cc等级黄牌机车4款新车,让国内主要机车厂未来发展电动机车的方向几乎尘埃落定。

目前除了Gogoro在国内电动机车占有龙头地位外,台湾山叶(Yamaha)、宏佳腾、摩特动力(PGO)都选择Gogoro作为发展电动机车的合作伙伴,光阳身为燃油机车龙头,决意发展自己的Ionex系统,三阳则相信中油的技术能力与国内据点密度,放弃发展自己的电动车充换电系统,专心造车。

机车厂展技术实力 电动机车关键在电池
米兰机车展(EICMA)今年重点放在电动机车上,光阳率先推出性能媲美红牌重机的SuperNEX。(中央社)

但就机车业技术主管观察近几年米兰机车展的心得,虽然也认同电动机车是未来趋势,但若在没有政府补助的情况之下,或许可以选择比较平价的电动自行车,对于车价动辄超过新台币10万元以上的电动机车,反倒是“心动却无法行动”。

这点从纯电动机车厂的财务状况也可窥知一二,在台湾拥有超过10万车主的Gogoro虽车卖得好,但至今仍在烧钱。

机车厂展技术实力 电动机车关键在电池
米兰机车展(EICMA)今年重点放在电动机车上,三阳一口气自电动自行车、50cc等级绿牌机车、125cc等级白牌机车及300cc等级黄牌机车4款新车。(中央社)

机车业研发主管分析,目前各家厂商发表的电动机车,主要仍在于宣示自己拥有电动机车技术的层面居多,而非真正想大砸资源投入发展电动机车,就纯电动机车品牌,则是在亏钱的状况下卖车,最大的问题是“钱还能烧多久”。

三阳董事长吴清源直言,目前电动机车的技术核心电池芯及电池都掌握在日本、韩国的手中,且就锂电池的最新技术,各家大同小异,要续航力长、容电量大,价格就便宜不到哪里去,在电池价格居高不下的前提下,电动车售价也难以亲民;机车业技术主管指出,电动机车要真正普及化进而取代燃油机车,电池平价化绝对是关键。

责任编辑:钟元

 

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