【大纪元2018年11月07日讯】（大纪元记者余天白温哥华报导）卑诗大学（UBC）数周前公布的研究报告说，省内部分高速公路在数年前提高限速后，近年交通事故死亡人数已翻倍。省交通厅昨日宣布采取行动，下调省内15段高速公路最高限速10 km/h，即刻生效。
省交通厅厅长克莱尔‧特维纳（Claire Trevena）11月6日宣布，包括海天高速（Sea to Sky Highway）、Okanagan Connector高速、温哥华岛高速（Island Highway）部分路段和1号高速部分路段在内的15段卑诗高速公路将下调最高时速每小时10公里，以期减少车祸风险。本次下调限速的高速路段总长570公里，需更换339块限速牌。换牌工作预计在本周便可全部完成。
“作为交通厅厅长，对我而言没有什么比路上人们的安全更重要。一场车祸就是太多了。”特维纳在新闻发布会上说，“没有一个人应该在我们的高速公路上失去生命。”
前自由党省府于2014年对省内33段高速公路提高限速，本次降速的是其中的15段。Okanagan Connector高速和温哥华岛高速公路当年被提高限速至全国最高的120 km/h，如今也双双下调回110 km/h。
更高限速 更多车祸
卑诗大学研究人员今年10月发表的一篇报告指出，前省自由党（BC Liberals）政府在2014年对33段省内高速公路提高限速后，此类路段发生的致死车祸数量上升了118%，车险索赔案例总量增加了43%，车祸受伤索赔案例数量增加30%。而在限速未提升的省内其他高速路段，车祸数量在同时期内上升较不明显。
报告作者之一、卑诗大学交通安全教授戈登‧洛夫格罗夫（Gordon Lovegrove）当时指出：“即使剔除混杂因素，比如交通量普遍增加等，我们也看到这些（增速路段的事故）数量上升。”报告因此建议省府改变政策，下调高速限速。
然而数据也显示，2014年上调限速的Coquihalla高速公路虽然多发重大事故，但车祸发生频率与提速前比并无明显变化。Coquihalla高速公路此次未被要求降低限速。
另一报告作者、急救医生杰夫‧布鲁布彻（Jeff Brubacher）对省府本次的改弦易辙之举表示赞赏：“（下调限速）是朝正确方向迈出的一步。”“这个变化会促进省内的道路安全，我期待在一到二年后再做一次评估，看看（下调限速）的效果。”
然而，推出提速政策的前交通厅厅长托德‧斯通（Todd Stone）在报告发布后对《本周甘露市》（Kamloops This Week）报纸表示，该报告未将天气、分心驾驶等其他因素纳入考量之中，其研究结果是“不负责任的”。
1号高速突发车祸
11月6日凌晨3点左右，一辆商用大型卡车在素里市内1号高速公路上行驶时，在176 Street出口附近撞上路中护栏。卡车迅速着火，卡车司机不幸当场身亡。
素里市皇家骑警6日上午表示，警方正在现场调查事故。◇
责任编辑：李梅
