【大纪元2018年12月20日讯】（大纪元记者蔡雯文香港报导）港铁就10月16日早上荃湾线、港岛线、观塘线及将军澳线4线发生故障，提交调查报告。港铁车务总监刘天成表示，事件涉及4条线，当作4宗事故，每宗罚款200万元，按机制共罚款800万元。
报告解释由于两个供应商的信号系统，软件计数器重置互不协调，一个需要自动重置，一个要人手重置。事故当日，两个系统均达到上限数值，需要重置，出现讯号不稳定情况。车务及维修人员从不知悉系统软件重置运算方法，及对列车服务的影响。报告建议成立专责小组，就未来新建及须改动的关键系统加强整合，并检讨调派接驳巴士行走受影响的主要港铁站。
立法会铁路事宜小组委员会委员田北辰建议，港铁日后不应待计数器达到上限值时才重置，而是当有任何一组系统数据量达到九成时，就要提醒员工尽快重置计数器，以避免同类事故再发生。对于港铁被罚款800万元，田北辰认为应以事故当日乘客额外所花的交通时间，所导致生产力损失计算罚款额。
另一方面，港铁早前应政府要求，上周开始分阶段凿开沙中线红磡站层板石屎，以超声波仪抽验钢筋及螺丝帽的接驳情况。田北辰19日引述消息人士透露，检测到第一批凿开石屎的三支钢筋与螺丝帽接驳时，发现入面空隙全数超出屋宇署可容忍上限，三支钢筋全不及格。
他解释，扭完“铰牙”入去应该是40毫米，但现时差距有7至10毫米。三支钢筋表面上都有扭入，但用超声波量度出内有空位，意味有人剪短钢筋。“三枝钢筋外面看不到绞牙，用超声波去度时，发觉入面有空间，空间多到三枝也不及格，这样看比率就高到吓死人了⋯⋯即是说有人剪短了，所以如果三枝初步看也不及格，我都无眼看将来个结果如何。”他期望当局尽快解释检测的最新结果。◇
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