【大纪元2018年02月01日讯】（大纪元记者刘毅报导）海航集团日前再被媒体曝出将出售旗下的集装箱租赁资产SeaCo。
据21世纪经济报道2月1日报导，海航集团将出售旗下的集装箱租赁资产SeaCo。据悉，买方是中远海运集团，收购主体是中远海发的子公司佛罗伦租箱公司。
SeaCo是海航集团于2011年收购的一项资产，2013年置入上市公司渤海金控。渤海金控是海航集团旗下的一家以租赁为主业的金融控股集团。目前，渤海金控已经停牌接近半个月，停牌原因涉及发行股份购买资产。
报导说，渤海金控董事长兼首席执行官卓逸群对此不置可否。他表示，因为涉及上市公司资产的信息，“不太合规，没法评论。”
中远海运集团的一位内部人士认为，该项交易很有可能传言不虚，对于海航而言，当下确有回笼资金的必要，甚至有可能连同另外的租箱公司Cronos一起整体出售；对于中远海发而言，此时也是购买资产难得的“窗口期”。
有关人士表示：“海发不会出于业务一致而买它，最大的可能性是相对便宜。”
很多业界人士表示，考虑到海航集团层面频频出售资产的举动，此次“出售租箱资产”一说“很有可能”。
海航集团最近的一次出售资产是1月25日，海航系旗下位于悉尼的写字楼One York以2.05亿澳币出售给了美国投资公司黑石集团。
路透社引用有关消息人士的消息说，海航集团正在考虑出售旗下Swissport的首次公开募股（IPO），Swissport是瑞士航空地勤服务及货运服务供应商。海航希望Swissport估值至少达到27亿瑞郎（28.4亿美元）。
1月23日，香港媒体引述外电消息报导，海航已聘请摩根大通为其持有的29.5%西班牙诺翰酒店集团（NHHOTEL GROUP）股权寻找买家，估值6.32亿欧元。
实际上，从2017年底开始，海航集团便频繁被曝出出售旗下的海外资产。海航集团首席执行官谭向东去年11月表示，正在陆续出售部分资产，包括纽约、悉尼等地的部分房产，并清理了一百多家小企业。
2017年12月，《华尔街日报》报导说，海航集团计划出售旗下包括纽约曼哈顿、伦敦金丝雀码头以及旧金山等的一些写字楼，涉及金额将达60亿美元。但是海航当时出面否认。
除了出售海外项目外，海航集团近期也在为其国内的部分资产寻求买家。1月25日界面新闻报导称，海航有意向出售位于海口大英山CBD内的部分地块，套现约20亿元。澎湃新闻报导，除了海口，海航在上海、北京、苏州、嘉兴、珠海等六个城市所持的地块都在寻求买家。
大陆微信号“水煮语”1月26日对此表示，为何卖？其实就是还债。
海航是一家依靠借贷和股权质押融资而扩张的公司，除此之外，海航还利用内保外贷大举在海外并购。而近几年来，海航海外并购额达到了500亿美元。
这种扩张方式给海航带来了巨额债务。截至目前，海航在大陆和港股上市公司总负债达人民币5,873.81亿元。而海航手上共有资金1,850亿元人民币。
有媒体透露海航的债务总量是1,000亿美元，其中1/4是短期借款。即海航1.2万亿美元资产中，有近一半都是借来的，而且近1/4借款在一年内到期。
国际评级机构标普日前因担忧海航集团即将有大量债务到期且借贷成本上升，下调了海航的信用状况，显示海航信用水平陷入到了“麻烦区间”。
更令海航雪上加霜的是，大陆金融监管系统去年6月点名海航、万达等4家民营企业涉嫌以并购名义转移资金到海外，并要求各大银行排查其海外并购风险。随着中共对其监管越来越严，海航资金链出现问题。海航董事局主席陈峰今年初也公开承认海航资金紧张。
微信号“水煮语”说，利用债务扩张，进而达到登峰造极的地步，这是万达的手法。而海航的操作手法与万达几乎一致。明眼人都能看出来，海航最近的一系列手法与当初遭遇危机的万达是何其相似。而大肆出售手中资产，这是万达当初的手法，如今正在海航身上重演。#
责任编辑：林琮文
