【大纪元2018年02月19日讯】（记者余天白温哥华编译报导）卑诗省长贺谨（John Horgan）上周五宣布，省府将出全资兴建新桥，以取代“早已过保质期”、连通新西敏（New Westminster）与素里（Surrey）两市的帕图洛大桥（Pattullo Bridge）。
坐落在菲沙河（Fraser River）上的帕图洛大桥开通于1937年，预期寿命为50年，但目前仍在使用当中。一份2016年报告指出，大桥现状可能无法抵御地震或暴风雨，因此必须在2023年之前被新桥取代或关闭。帕图洛大桥替代工程也因此成为大温运联市长议会（Translink’s Mayors’ Council）的首要计划之一。
据环球邮报报导，贺谨星期五声明道，省府将独自负担新大桥建设所需的13.7亿元。新桥最迟将在2019年开工、2023年投入使用。
省交通厅厅长Claire Trevena表示，以新大桥换下旧帕图洛大桥能够保证公众安全，也能更方便新西敏、素里二地的交通来往。
贺谨还提到，前省自由党（BC Liberals）长期把大桥替代计划无进展归咎于各地市府，而新任新民主党（NDP）省府愿意独自扛起新建大桥的重担，这代表新省府与市长议会拥有更好的合作关系。“这不仅是一座横跨大河的桥，它也是连接各个政府的桥梁。”他说。
北温市长、大温市长议会副主席Richard Walton表示欢迎省府此决定。“任何时候，只要我们能够找到方法，更新或取代我们现有的核心交通设施，那就对我们（所有城市）都是一个好日子。”他说。
前省自由党政府与联邦政府曾承诺共同出资44亿元改善大温交通。但温哥华市长罗品信（Gregor Robertson）对此曾明确表示，该投资额不足以覆盖包括帕图洛大桥替代计划、素里轻轨（LRT）、百老汇街天车延伸线等大型工程在内的“大温交通十年计划”。
被疑转移视线
现反对党——省自由党党领韦勤信（Andrew Wilkinson）认为，虽然新建大桥有益于通勤民众，但省府在没有联邦政府、市级政府拨款的情况下独自负担工程太过昂贵，是未来大型工程的不良先例。
不仅如此，韦勤信还提出，新大桥工程缺乏联邦资金支持也反射出现省府与联邦政府关系欠佳。他怀疑，宣布兴建新大桥是新民主党省府“一个转移视线的伎俩，让人们不要关注省新民主党对金德摩根油管扩张项目的处理不当”。
新民主党省府上月提议限制省内稀释沥青运输量上升，以待省府研究其环境风险。此举被亚省（Alberta）省府视为是对贯穿二省的金德摩根跨山油管项目（Trans Mountain）的再次阻挠，并随后宣布停止进口卑诗产葡萄酒以施压卑诗省府。二省争端仍在进行之中。 ◇
责任编辑：李道缘
