【大纪元2018年02月21日讯】车内的空间利用率一向是日系车的擅长领域，Honda的奥德赛（Odyssey）作为本田公司畅销的七座MPV车型，更是将这个优点发扬光大，继承了本田在经济性和可靠性方面优异的水准。奥德赛从第二代起分为：美版和国际版两种不同的车型 。北美版本已经全新换代了最新的车型，而如今在售的澳洲版是国际版奥德赛的第5代车型，和第九代本田Accord使用相同的平台。
奥德赛的车身看似巨大，其实它的长度并没有超过同平台的本田Accord，在城市道路灵活穿行没任何问题。普通B级车的车身尺寸所带来的巨大空间表现犹如魔术师。每一排座椅的空间都做的非常富裕。特别是作为一辆MPV车型，奥德赛第三排座椅的表现更是达到该级别的优秀水平。
与大多数市面上7坐车型的第三排座椅略显局促所不同的是，它的第三排座椅无论是靠背角度和坐垫长度，以及头部和腿部空间都有着相当不错的表现。不仅如此，奥德赛第三排座椅还设计的非常巧妙，可以完全折叠并放置在车的地板下面，使后备箱成为和普通5座车一样的一个平整的载物空间。另外， 第二排和第三排座椅都可以做靠背和前后的调整。
新车依然搭载之前的2.4升4四缸自然进气引擎，最大功率129kw@6200rpm，最大扭矩225Nm@4000rpm。与其搭配的依旧是那台可模拟传统变速箱7档变速的CVT无级变速箱，以驾驶感受来看，发动机和变速箱的搭配十分默契，急加速时会保持在6000转接近最大功率的红线区，带来持续的推背感。
由于CVT没有换挡动作，日常驾驶动力衔接十分平顺。与大多数CVT采用多片式离合器不同的是，本田的这套CVT变速箱，采用液力变矩器搭配钢带的传动，在平顺性方面较一般CVT车型更为突出。得益于这套动力和传动系统，综合路况7.8L的油耗表现，对于一台巨大的MPV来说是个不小的惊喜。略微遗憾的是奥德赛后排或者说后悬挂系统的滤震性不佳。整车的隔音特别是对于来自路面噪音的隔绝，依然是本田系列车型的一惯硬伤，虽然本田已经为新款奥德赛在NVH噪音和振动抑制方面做了多方位的改进 。
2018款奥德赛的入门版本VTi车型也搭载了之前高配版本的航空镀铬进气格栅，和镀铬装饰的前雾灯，比之前的版本增加了380澳元。 VTi-L版本比之前提高了1100澳元，为47590澳元。搭载了新的保险杠，LED前雾灯并在门把手和进气格栅做了“dark-chrome”处理。
新车采用17英寸双色轮毂，新的后装饰条，车标和尾门也做了更新设计。第二排座椅增加了额外的储物袋。前排重新设计了中央控制面板和门板，增加了全新的一键启动按钮和折叠后视镜。另外新车的牵引能力提高至1000公斤。新车带来了两种新颜色，分别为钴蓝珠光色和铂金白珠光色， 所有的颜色都是免费选择。
澳洲本田公司已公布了2018款奥德赛的价格，起价37,990澳元。
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责任编辑：李熔石
