【大纪元2018年02月23日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）关于兴建第二条越湾隧道的构想在多年前就开始讨论了，如今湾区捷运（BART）开始严肃研究从阿拉米达（Alameda）通往旧金山（San Francisco）南市场街（South of Market）隧道的可行性。
这是众多乘客期盼已久的消息，他们已经饱受越湾拥挤之苦，每个工作日在BART从奥克兰（Oakland）通往旧金山的唯一隧道列车上，都挤满了上班族，显示越湾隧道已经满载。
BART董事长罗伯特．雷伯恩（Robert Rayburn）表示，如今越湾隧道早已超载了。
大都会交通委员会（Metropolitan Transportation Commission）主任兰迪．伦奇勒（Randy Rentschler）表示，从早到晚，BART在高峰时段运载的乘客量是海湾大桥（Bay Bridge）通过人数的2倍。伦奇勒说，BART的运载能力是推动湾区经济的动力之一。
由于担心进出旧金山交通不方便，最终会影响经济继续发展，第二条越湾隧道的构想在20年前就开始谈论了。到现在，BART终于决定大笔投入2亿美元，用于研究第二条越湾隧道的可行性。
雷伯恩说，此项研究可能会得出一些具体的提案，还会有一些初步的构想。
类似新的越湾隧道这样大型的挖掘工程，首先得解决一系列棘手的问题，包括从东湾到旧金山隧道具体的路线、走向，以及通往旧金山的何处等具体问题。
伦奇勒表示，南市场街、米慎湾（Mission Bay）地区，均是经济增长迅速的区域，这些可能会是合适的候选地点，要么选择通往旧金山传统的市区，这是一个非常重要的需要率先确定的问题。
雷伯恩表示，建设第二条越湾隧道耗资必钜。
初步估计，这样规模的工程耗资至少在100亿美元至150亿美元之间。国会少数党领袖南希．佩洛西（Nancy Pelosi）21日表示，要钱别找国会。
佩洛西说，情况是国会无钱可拨。
另外的问题是，一条新的隧道要么在阿拉米达岛（Alameda Island）上面、要么在岛下面进行挖掘工程。周围的居民会不会有什么反对？
阿拉米达副市长玛丽莲．阿什克拉夫特（Marilyn Ezzy Ashcraft）说，居民们可能将权衡利弊，长期来看，对于社区肯定是会有好处的，而且会有很大的好处。
每天有数万人经过BART的越湾隧道，一旦这条隧道因为某种原因瘫痪，他们就会被卡在路上。
BART称，关于新的越湾隧道，到年底将会有一些东西出来。雷伯恩说，BART将全力着手此事。◇
（此文发表于1174E期旧金山湾区新闻版）
责任编辑：王洪生
