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省府出炉ICBC改革措施 两大看点

图说:2月6日星期二,卑诗省律政厅长尹大卫(David Eby)在新闻会上公布了省府对卑诗保险局(ICBC)的止损措施。(加通社)

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【大纪元2018年02月07日讯】(记者余天白温哥华报导)上周卑诗保险局(ICBC)惊爆预估年损13亿元,为使深陷亏损泥潭的ICBC度过财政困境,NDP省府星期二公布了对ICBC的改革措施。

主管ICBC的律政厅长尹大卫(David Eby)宣布,ICBC将为车祸轻伤“疼痛”索赔设立$5,500上限,但大幅增加医疗补贴、工资损失补贴等帮助伤者恢复正常生活的津贴,以减少伤者与ICBC的诉讼争端、降低ICBC法律开销。

省府此次新设的上限将自明年4月1日起执行。$5,500上限仅针对车祸轻伤导致的“疼痛”与“受苦”索赔,并不包含医疗费用补贴、工资损失补贴与法律诉讼开支补贴,也不适用于重伤或痛感持续超过一年的轻伤。

ICBC表示,2016年省内车祸轻伤案例的平均“疼痛”索赔额为$16,500/单。ICBC的此类索赔开支自2000年已高涨265%,卑诗省也是加拿大唯一尚未对此类索赔设立上限的省份。

车祸后补助上限翻倍

在对轻伤“疼痛”索赔设立上限的同时,省府宣布将医疗费、工资损失、家政费补贴在内的车祸后补助津贴上限从当前的$150,000涨至$300,000,该规定可反向追溯至今年1月1日。补贴细节包括:

工资损失补贴上限将由$300/周涨至$740/周。家政补贴上限将由$145/周涨至$280/周。葬礼补贴上限将由$2,500涨至$7,500。死亡抚恤金上限将由$17,580-$20,080涨至$30,000。

此外,ICBC将改变补贴发放方式,由此前的一次性付清改为按周发放。

省检察长尹大卫(David Eby)表示,省府即将出台对“轻伤”的定义,定义可能包括扭伤、疼痛、颈椎过度屈伸损伤、割破和淤青,以及车祸后的焦虑、压力等心理问题;而脑震荡、骨折和其他严重伤势则不属于轻伤。伤者的伤势将由医疗专业人士而非ICBC决定。

ICBC有望年省10亿

尹大卫预计,设立轻伤“疼痛”索赔上限并增加补贴、减少法律争端与法律开支后,ICBC每年有望省下10亿元开支。

除改变索赔规则外,尹大卫表示,省府还将考虑通过日常车险加强对司机驾车行为的奖罚激励,对有不良驾车历史的司机增加保费、减少低风险司机保费。

ICBC上周公布其财政近况,自曝本财政年度损失将从去年9月评估的1.39亿元跃至13亿加元;更与前任自由党最初预估的1,100万元年损失相差百倍。ICBC自称,若其财政恶化不改善,全省司机保费将人均上涨$400。

各方反应

加拿大纳税人联盟(Canadian Taxpayers Federation)卑诗主任Kris Sims 说ICBC的改革措施对于降低卑诗省的车险保费毫无意义,卑诗省的车险在全国最贵。

Sims认为,ICBC的困境本可以通过竞争来解决,在卑诗省汽车保险业,竞争成了“禁忌”话题,“这个省的车险贵的离谱”。 Sims说:“卑诗省的汽车基本险由政府垄断经营,现在我们的汽车保险在全国最高。”

尹大卫当天再度谴责前任自由党要为ICBC巨额亏损负责。自由党新任党领韦勤信(Andrew Wilkinson)则回应说,是时候考虑将ICBC私营化。韦勤信指出,ICBC的省营垄断经营模式,是NDP在44年前创立;现在每年都亏损,司机们付出的车险越来越高,因此需要重新审视这一模式。

NDP省府一直将ICBC的巨额亏损完全归咎于前任,但菲沙河谷大学(University of the Fraser Valley)教授、政治分析家Hamish Telford说,新政府指责前任虽然是常态,但公众不会总买账,公众要的是解决问题。 ◇

责任编辑:李道缘

 

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