【大纪元2018年03月16日讯】（大纪元记者陈光澳洲悉尼编译报导）新州将于2019年推出的新长途火车将不再拥有广受人们喜爱的独特的椅背可翻转座位，所有列车座位的椅背都将是固定的，这意味着一半的乘客需要坐在背向着火车前进方向的座位上旅行。工党批评政府正在牺牲乘客舒适度来降低成本。
据澳洲新闻公司报导，目前，新州和悉尼的区间火车座位几乎都是可以改变朝向的。除双层火车外，座位可以翻转朝向可说是悉尼火车的一大特色，悉尼乘客已经习惯于面朝火车行进方向而坐。
但是不久之后，如果你要前往纽卡素、卧龙岗或蓝山，这种舒适将不再。
工党获得的一份新州交通厅（TfNSW）的文件显示，对于耗资20亿澳元的新火车车队，新州政府将放弃车厢内翻转座椅的设计，改为一半座位朝一个方向，另一边则面向另一个方向的设计。
负责协调州内公共交通的交通厅表示，可翻转座椅在新州可能很常见，但在世界其它地方则少见。
该份文件称，可翻转座椅比固定座椅要硬，而且更重、更昂贵。固定座椅设计可以在相对的座椅中间支桌子，提供一个开放环境，可以让一个团体的人坐在一起。
工党交通事务发言人麦凯（Jodi McKay）则表示，政府这是在牺牲乘客的舒适度来节省资金。
“对于一些晕车的乘客来说，倒着坐车不是一种可考虑的选择。”她说。
新州交通厅承认翻转座椅很受欢迎，并在文件中警告说，将座位变成固定的必须谨慎处理。
新的火车将增加如自行车架和更大行李存放空间等功能，以减轻必须倒着坐车的乘客的挫折感。
目前，新长途列车的其中500辆正在韩国建造，但上周才发现其尺寸对于隧道来说太大了。新州目前的火车宽度为2.9米，而在韩国建造的新车型宽了20厘米。这种差异虽然微小，但却意味着它们可能会在通往世界著名的蓝山的途中与隧道的墙壁发生碰撞。
但新州交通厅提出了一个狡猾的计划，建议简单地放松当前的安全标准。此外，对20世纪20年代建成的10条隧道将进行部分修改，以使新火车得以通行。
椅背可翻转座位不会立即从悉尼火车上消失。事实上，目前正在为悉尼区域火车线路建造的新火车将仍保持这一特色。但悉尼地铁（Sydney Metro）的新单层火车将不会有翻转座位。该种新车型火车将于2019年提供从悉尼西北部的劳斯山（Rouse Hill）到车市活（Chatswood）的服务，新火车将沿着两边的车窗设置固定座椅。
责任编辑：尧宁
