【大纪元2018年03月24日讯】（大纪元记者洪雅文纽约报导）堪称不夜城的纽约市，传统朝九晚五的工作已不再是大众打卡上下班的指标，根据一项报告指出，晨间5点至7点民众上班赶车的比率增加，但这些通勤族的交通工具“地铁”和“公交”仍在朝九晚五期间供应最多的班次。使这座不夜城，有越来越多的人被留在晚点、等车的黑暗中。
根据市主计长斯静格（Scott M. Stringer）23日公布的报告发现，从2010年开始，纽约市的早晨通勤高峰逐渐延伸到上午5点至7点；晚间高峰则逐渐延向晚上7点至11点；两期间使用地铁通勤的人数迄今仍不断增加，已达到47％，将近一半。但报告指出，从2010年迄今，大都会捷运署（MTA）还没能对这些趋势做出反映，离峰时段供应的车次没有增加，朝九晚五班次也未减少。民众迟迟等不到到车的景象在站台边时常可见。
对此，斯静格呼吁MTA主席洛塔（Joseph Lhota）在清晨和傍晚时段增加服务，增加非高峰车辆的班次频率，并立即启动MTA主席洛塔提出的8亿美元地铁紧急方案（Emergency Plan）。
斯静格表示，过去的十年，纽约市经济的性质已发生变化，全市光医疗、酒店、零售、餐饮服务、娱乐行业的私营就业人口，就占据总就业人数的40%，而这部分人的工作时段均非固定在上午9点至下午5点，现在“我们挤进地铁车厢像沙丁鱼一样。”
服务业发达区域 通勤更困难
根据报告指出，根据目前的交通供应情况看，对注重零售、餐饮、医疗、酒店、文化就业的社区尤为严重，当中就包括了法拉盛、森林小丘、艾姆赫斯特、牙买加、华盛顿高地南区公园、罗斯福岛和东哈林。
数据显示，上述地区均拥有约一半以上的就业人口从事服务业，而这些地区清晨（上午5点30分至6点30分）的地铁的车次比高峰时段（7点30分至8点30分）要少至一半。◇
责任编辑：文烨
