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洛市通过49亿建LAX机场轻轨

洛杉矶国际机场新的机场轻轨系统(Automated People Mover)将有助缓解LAX车满为患的情况。(LAX官方图片)

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【大纪元2018年04月13日讯】(大纪元记者张纯之编译报导)谈到出入洛杉矶国际机场(LAX)的体验,很多人可能会说混乱、悲惨和不可预期。LAX的拥挤是出了名的,搭乘汽车、面包车、巴士、出租车离开机场的乘客,常要在路边等上半个多小时。但是,这种情况将在5年后被改变,令人翘首盼望的机场轻轨工程(People mover)又向前推动了一步。

洛杉矶市议会周三(11日)一致投票通过了机场轻轨最高49亿美元的预算规划(包括设计、建设、运营和维护)。机场轻轨线将接送旅客出入LAX的中央航站楼区域,可将乘客送往机场的租车大楼、一个地面交通中心以及克伦肖轻轨线(Metro Crenshaw Line)的接驳站。

预计2023年3月投入服务

机场轻轨的建设是洛杉矶在2028年奥运会前改善南加交通条件的重要工程之一,将于今年动工,预计从2023年3月起开始投入服务。

当前,乘客和机场雇员如搭乘公共交通车前往机场,只能在绿线轻轨的Aviation/LAX站下车,然后乘坐转运巴士前往LAX。这是因为,最初从绿线直接建一条轨道通往LAX的计划被否决了。在1980年代,机场轻轨技术还未得到广泛使用,官员无法决定如何在马蹄形的航站楼区内建设车站。而且当时20英里绿线的预算已经增加了两倍。

不过,建设人员仍然建了一小段绿线支线,希望最终能通往机场。这段轨道现在已经被连到了克伦肖轻轨(全长8.5英里,连接绿线和博览线,将于明年开通)。

连接克伦肖轻轨 全天每2分钟一班

目前的机场轻轨方案是,在96街和Aviation大街交叉处建一个造价2亿美元的Metro接驳车站,连接克伦肖轻轨和机场轻轨。机场官员说,从该车站到达LAX的航站楼只需不到10分钟。

机场轻轨将采用无人驾驶列车,运行轨道也会比轻轨线更窄,每2分钟一班,全天24小时不间断运行,每小时可运送1万名乘客。

机场轻轨一共有6站,在LAX中心的出入区将设3个站点,各站点有步行输送带通往附近的航站楼。另外三个站点分别连接地面交通枢纽、克伦肖轻轨接驳站和租车大楼。

地面交通枢纽设在LAX的东部,乘客可在那里等待亲友或共乘车司机来接,也可登上穿梭巴士去往附近酒店和停车场。

官员说,整个机场轻轨工程将大大缓解航站楼附近的交通拥堵,尤其是计划设在405高速附近的终点站──租车大楼,将大大减轻LAX的出租车流量,而其一直运载约5分之一的机场客流。

LINXS集团运营25年后交还LAX

机场轻轨建设和运营承包案是洛市历史上最大的合同之一。赢得合同的各公司统一称为LINXS集团(LAX Integrated Express Solutions),其成员包括有火车车厢制造商Bombardier Transportation和建筑巨头Fluor Enterprises。

官员说,LINXS的投标价格是48.95亿美元,比机场官员估计的低4%,比其他投标者低7亿美元,其中包括了19.5亿美元的预估建设费。

LAX机场管理局将在2019年和2022年间分六次付款给LINXS,只要其每阶段工程都能达到建设标准。这种财务安排将有助于保障工程的品质。

LINXS也将负责机场轻轨的维护和运营。

合同内也包括了惩罚条款,以避免预算超支和延期完工的情况,这都是南加建设工程中最常见的问题。

整体成本预计高达49亿美元,其中约38亿美元的建设和运营成本计划从LAX的收入中提出,剩余资金将由LINXS财团发行免税债券获得,LAX将负担财务成本。

机场轻轨开通后,在25年的运营期间,LAX将每年向LINXS支付运营和维护费。25年之后,即2048年,LINXS将把机场轻轨归还给LAX,那时将至少还剩5年的使用寿命。◇

责任编辑:方平

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2018-04-13 1:05 PM
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