【大纪元2018年04月17日讯】（记者余天白温哥华编译报导）大温道路收费提案即将在数周后出台。周一，智库加拿大供选政策中心（Canadian Centre for Policy Alternatives）发布报告称，基于“用者付费”理念的道路收费提议合乎情理，但收费方案应体现公平、避免伤害低收入者，才能被公众接受。
报告首先肯定道路收费理念的合理性。报告作者Marc Lee指出，与道路使用相关的建路费、养路费、警力成本，以至空气污染和声音污染的治理成本占行车成本约40%，而这些费用均由政府承担，大温政府每年需为本地道路及相关维护投入约35亿加元。报告认为，征收路费基于“用者付费”的理念，可打破民众“认为道路免费的错觉”。
但报告也指出，以缓解交通堵塞、替大型交通项目募款为目的的道路收费方案必须被民众视为“有效”且“公平”，才能被大众接受。报告建议，大温政府可向中低收入家庭提供与碳税补贴类似的“道路收费补贴”，以免加重中低收入民众负担；此外，政府需在道路征费的同时扩展公共交通网络，以方便民众在减少驾车后的未来出行。
虽然优步（Uber）等召车共乘服务尚未进入本省，但报告认为，此类服务一旦上路，其司机也需同样为使用道路缴费，因为“召车共乘不仅会在运送乘客的过程中加剧交通堵塞，也会因为（等待拉客的）空车四处闲转而（加重堵塞）。”
“设计良好的道路收费方案，配合与之互补的政策和公共（交通）投资，能够对治理交通堵塞、使民众加快切断对汽车的依赖起到重要的作用。”报告说。
然而，该报告发布后收到了几近一边倒的网络反对声音。网友Joe Steinkampf质疑道，报告暗示汽车司机并未负担自己使用道路的全部费用，而是获得了政府资助，但政府拨款实际也来自于纳税人，因此该论点无法证明道路收费的合理性。“你真的要我们相信，政府为道路拨款是在为我们做好事吗？好像这钱是从政府官员自己的口袋里掏出来的？”
网友Gene Brush也表示，大温民众已经通过碳税、汽油税和其他多项税收支持大温道路和公共交通发展，用纳税“买下”了大温所有道路：“我们用自己的道路还要再被收费，这是犯罪。”
加拿大供选政策中心的报告也承认，“如果民众认为道路收费方案是不公平的，方案很可能会无法成行”。
大温道路收费独立委员会（Mobility Pricing Independent Commission）于去年6月成立。征询民意后，委员会于今年1月出台道路收费两大供选方案：按行驶里程数收费或在交通“堵塞点”收费。按照此前计划，委员会将在本月最终推出道路收费提案。 ◇
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