【大纪元2018年04月19日讯】（大纪元记者沙莉编译报导）在美国西南航空航班发动机碎裂造成乘客一死七伤之后，美国联邦航空管理局要求在未来六个月内对所有CFM56-7B发动机的风扇叶片进行超声波检查，涉及大约220台喷气发动机。
美国联邦航空局星期三（18日）晚些时候表示，它将在未来两周内完成它去年八月提出的适航指令。
虽然美国联邦航空局称该指令适用于约220台发动机，但航空公司表示，由于风扇叶片可能已经修复过并重新安装，需要检查更大的数量。
周二（17日），西南航空1380号航班载有149人，由纽约拉瓜迪亚机场飞往德州达拉斯。飞行途中机身左侧的CFM56发动机突然爆炸，残片击碎了附近一面舷窗，坐在第14排的一名女乘客部分身体被吸出机外。其他乘客虽然将她拉回，这名女子送院后依然因伤重死亡。死者名为赖尔登（Jennifer Riordan），43岁，是一名任职银行高层的两子之母。医学检查官认定，死因是头部、颈部和躯干的钝性创伤。乘客描述了当时的恐慌场景，“窗户破了，负压将她部分拉到飞机外面。”“两位善良的先生，他们拉她回到飞机里面，我们把她放下，开始给她做CPR。”
美国国家运输安全委员会（NTSB）将事件列为“引擎失效”展开调查，周三，NTSB主席萨姆沃特(Robert Sumwalt)在新闻发布会上表示，事件发生时，发动机的24个风扇叶片中的一个从轮毂上断裂。萨姆沃特说调查人员发现连接叶片的部位有金属疲劳的迹象。
萨姆沃特说，这架喷气式飞机在费城国际机场紧急降落时以每小时190英里的速度飞行，比典型的每小时155 英里的着陆速度快得多。
萨姆沃特表示，他还不能断定这起事故是否指出波音737-700机群的问题。此次事故是自2009年以来美国商业航空事故中第一起致命航空事故。
萨姆沃特说，发动机的部件包括其整流罩在距费城机场约60英里（97公里）被发现。调查可能需要12到15个月才能完成。萨姆沃特说，从发动机外部观察不会发现金属疲劳问题。
据知情人士透露，西南航空正在检查该公司使用的类似发动机，重点放在法国赛峰集团和通用电气公司（GE-Safran）合作生产的400至 600台最老的CFM56发动机上，预计将在30天内完成对目标发动机的检查。制造该发动机的GE-Safran合作伙伴表示，它派出约40名技术人员来帮助西南航空的检查。这是西南航空过去两年来这种发动机第二次发生故障。
2016年8月，一架西南航班在佛罗里达州彭萨科拉紧急降落，风扇叶片与相同类型的发动机分离，碎片在左翼上方挖出了一个洞。这一事件促使美国联邦航空管理局去年提出对类似的风扇叶片进行超声波检查，如果失效则需要更换。#
责任编辑：林妍
