【大纪元2018年04月24日讯】（大纪元记者王愉贺、王新一纽约报导）根据纽约市公共运输局报告显示，纽约搭乘公车人数自2007起下降14%，曼哈顿则最大下跌了32%。为了挽回乘客信心、拉高乘车人数，局长拜福德23日公布纽约公车大改造计划，希望提升公车速度、服务和稳定性。此项改善计划2020年之前全面执行。
这次的公交行动计划（Bus Action Plan）由拜福德（Andy Byford）提出，除检视并重新规划公车路径之外，为了缩减公车在各站停留的时间，将设计更简便的付费方式，如：快速扫描智能卡和在前后门都设付费系统等。另外，由于纽约市公车的行进速度缓慢，平均每小时8英里，市运输局将在特定路段增设公车专用道路和灯号，并希望和交通局合作加强此方面交通管制。
同时，连接史泰登岛和曼哈顿的快速路线公车，将增设双层巴士来增加载客量，并在该路线测试使用app查询时间和空位资讯。计划还包括在公车上加装电子面板和增加尖峰时段车次。
拜福德表示，由于搭乘公车人数大幅减少，因此他将改善公车放在第一位。并认为这也会相对改善纽约市整体交通堵塞的状况。
双层公交车亮相
23日，市运输局（NYCTA）在下城的警察广场一号，亮出了即将投入使用的双层公交车。这个身高四米多的大容量公交车将在几周后，开始在史坦顿岛和曼哈顿之间走17J快线通行，途径新泽西和林肯隧道（Lincoln Tunnel）。乘客将可以通过手机应用程序查询时刻表。拜福德称，如果第一批巴士表现良好，他将投入使用更多的双层巴士。
据介绍，这种公交车适合时间更长、停靠站少的旅途，而不适合频频停车、在社区内行驶的路线。
从伦敦出名的双层巴士总是带着一丝欧洲风情。其实，早在上世纪30年代至70年代之间，纽约市也曾使用过双层公交车，但由于机械故障频发，庞大的体积使得它总刹不住车闯红灯，最终从公交系统的名单上被剔除。
不过，这次新进的双层公交车是市运输局提升公交运行速度和效率的“公交行动计划”中的一部分，其它计划还包括使用所有车门上车、重新规划所有公交路线等。◇#
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