【大纪元2018年04月07日讯】看着全新的2018 Toyota Camry，真的难以置信，这真的是Camry吗？笔者心中充满了疑问，但是车身上的确是贴着Camry的型号牌子，不得不相信这就是新一代的Camry。
2018 Toyota Camry是车系的第八代产品，前脸是源自Lexus的Spindle设计，但没有Lexus这么夸张，而整个车身上有着各种线条，尾巴也是有着同样设计，总觉得它有点像Hyundai的设计，多于是Toyota的设计。车身长度为192.7吋，比上一代增加近2吋。但是最明显的改变是其高度，比旧款减少约1吋，令新Camry更有轿跑车的味道；前座降低了0.8吋，后座降低1.2吋，所以驾驶感觉也更Sporty。同时，车身重心也有降低，使汽车稳定性增加。车尾部分也相当“跑”，银色的四出排气喉，再加上尾盖上的小鸭尾翼，就算汽车在停下来时，也可在视觉上让人认为它是一辆“跑车”。
新车采用“丰田全新架构”（Toyota New Global Architecture），包括新引擎，变速箱及GA-K底盘。底盘使用更多的高强度钢材，车身抗扭性增加百分之三十，重量也有减少，其中以全铝制造的引擎盖也应记一功，而且由于引擎盖轻了，所以可以以气压筒支撑，不用额外支撑，以往只有豪华车才有的！
引擎方面，有两种选择，一为2.5升直四引擎，另一款是3.5升V6，两者都只是自然吸气引擎，Toyota在使用涡轮增压方面，仍是非常保守，但是两者都是TNGA的其中一元素，所以都比旧有引擎有改良。测试车是XSE版，采用3.5升V6引擎，备有全新VVT-iW变时活瓣技术，以及高达11.8:1的压缩比，让马力输出提高至301匹，峰值扭矩267磅呎，同时耗油量也可维持低水平。至于全新2.5升直四Dynamic Force引擎的表现，希望下次有机会测试。
两款引擎均会搭配8速Direct Shift自动变速箱，新变速箱除了多了两个档位外，在行车畅顺度及耗油性都有更好表现，反应也更快。车内的变速杆附有+/-档，可手动介入，也可利用设在方向盘后方的Paddle Shift拨片来操控。
车内格局是驾驶者优先，中控台的独特反“Y”字设计，底部装有无线充电板，可让手机“休养生息”，充一充电。中控台顶端是一个8吋的触控彩屏（低版本是7吋），不论任何型号，也装有先进的Entune 3.0系统，除了可使用Yelp、Slacker等应用程序之外，也可管理汽车的多媒体设备，例如收音机、手机蓝牙连接等。另外，如果订阅了Entune Safety Connect的话，便可追踪被偷汽车，享用进级的路旁协助等服务。
Toyota也没有忘记安“安全”的重要性，将不同的安全设备如“预防碰撞系统兼行人侦察（Pre-Collision System with Pedestrian Detection）”、“行车线偏离警告（Lane Departure Alert with Steering Assist）”及“自动高灯（Automatic High Beams）”等都放进新一代Camry内，并将其名为“Toyota Safety Sense P”系统。
在高速公路长时间行驶，不少人都喜爱使用“定速巡航（Cruise Control）”，在新Camry的是升级版的Cruise Control，名为Dynamic Radar Cruise Control，结合微米声波雷达及车内摄像头，可自动调节与前车距离，并会自动加减车速配合。
新Camry改以轿跑车的姿态出现，的确为消费者带来了新鲜感，动力上与操控性也有加强，仍可吸引一群日系车爱好者，然而在韩国车的追赶下，优势不如以往，只希望像Camry这类优质日系房车能够找到生存空间。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Toyota Camry XSE V6规格：
长/宽/高：192.7吋 / 72.4吋 / 56.9吋
重量：1,620千克
动力系统：3.5升V6引擎
马力：301匹@6,600
扭力：267磅呎@4,700
传动系统：8速自动变速箱
耗油量（市区）：10.7升/百公里
耗油量（市区）：26英里/加仑
耗油量（公路）：7.4升/百公里
耗油量（公路）：38英里/加仑
