【大纪元2018年05月15日讯】（大纪元记者玉凌格纽约报导）去年纽约市长白思豪曾多次提及要对电动自行车严格取缔，让以电动自行车为谋生工具的外卖郎吃了不少苦头，他们除了辛苦做外送之外，还得跟警察躲迷藏，因一旦被逮到就得吃巨额罚款，甚至车子还会被没收。
如今市交通局将制定新规，让时速低于20英里电动辅助自行车（Pedal Assist Bike）合法使用。外卖郎们认为，或许争取将尚未合法的电动自行车改装成合法脚踏电动车（一类电动车）可以是眼前努力的目标。
市议员陈倩雯与多个法律、交通相关团体及外卖从业人员，14日再度于市政厅前要求市府将电动自行车转换成合法的脚踏电动车，让它们也可以合法上路。
陈倩雯表示，市长要让电动辅助自行车合法化，是一个很好的开始，但是目前很多外卖郎所骑乘的时速超过20英里、节气门控制的电动自行车（Throttle E-bikes），还不属于合法范畴。如果该法规（Pedal Assist Bike）通过后，交通局（DOT）须要有计划地去协助将电动自行车改装成合法、可上路的交通工具。虽然很多外卖郎希望电动自行车能合法化，但这需州府通过才可以，未来如何不得而知。
交通替代组织立法主任康纳（Marco Conner）指出，电动自行车在纽约被禁，但却没有任何数据显示其危险程度为何。去年本市50,000人因交通事故受伤，214人遭汽车与卡车撞击身亡。事实上自2001年，纽约市超过5,000人因车祸丧生，99%都是汽车与卡车惹的祸，而非电动自行车。他说，驾驶莽撞开车、不礼让骑士、卡车肇事才是造成纽约市的车祸频发与交通混乱情形的主因，与自行车和电动自行车骑士无关。
纽约市立大学环境心理学博士生Do Lee于2017对电动自行车的使用研究结果发现，大量移民外卖郎仰赖电动自行车送餐，其中近78%的中国移民外卖郎表示利用电动自行车代步。
另外，研究显示，华裔移民外卖郎的年龄中位数为46岁，而美国外卖郎年龄中位数是27岁，从这不难发现，为什么这么多华裔外卖郎需骑电动自行车工作：体力无法与年轻人相比，而且他们也是为了争取将热腾腾的食物尽快送到客人手中，藉以获取满意的小费收入。
提三项改变候选方案
为了将电动自行车转换成符合电动辅助自行车的规格，“自行车公共项目”（Biking Public Project）提出三项改变候选方案：（1）将节气门/油门（Throttles）用贴纸将它黏闭起来，让它失能；（2）使用软体，将时速控制在20英里内；（3）另外装置一项设备来监控时限在20英里内。
三项改装的选项方式各有优缺点，当然也都需有预算来设计与购买那些所需的软硬体设备。到底哪项提案会雀屏中选，或当局会有另案出台，就拭目以待。
活动组织方14日向市府提出5项要求，尽速解决外卖工人的窘境：（1）在新法律实施前，暂停对电单车骑士罚款；（2）制定电动自行车转换规定；（3）简化并资助转换电动自行车；（4）对公众、驾驶员和交警实施电动自行车的教育；（5）收集并公开电动自行车的实际肇事数据。
在Mee Nooodles & Grill从事外送的江先生（Jakie Jiang）在集会上表示，希望政府能给予给人辛勤送食物的外卖郎一个公平的环境，由于警察执法严格，有时一天被开了二三张罚单，一张就要500美元，赚的辛苦钱都缴库归公了。如果电动自行车被没收，他们就失去了维生工具。每天除了费力穿梭大街小巷工作外，还要小心避躲警察，压力很大。他说，同行都非常希望政府能停止取缔罚款，并且能邀集相关单位，尽快出台让电动自行车合法的方案，给他们一个能安身立命的工作环境。
而刘先生（Yi Li Liu）则气愤地出示他收到的罚单。他说，在3至4月间，不到12天时间，就吃了两张罚单，罚款共1,000美元，并怒说他们“能有多少钱可以这样被罚！”◇#
责任编辑：文烨
