【大纪元2018年05月24日讯】（大纪元记者刘毅报导）中共国务院关税税则委员会办公室负责人5月22日表示，一辆进口汽车到岸价24万元人民币，而市场指导售价则达到了90万。有报导认为，虽然此次中共将进口车关税从25%降至15%，但消费者其实获益不大。
据财新网5月23日报导，中共国务院关税税则委员会办公室负责人5月22日就降低汽车关税答记者问时表示，从24万元到90万元，差价近4倍。
报导表示，按照中共现行规定，进口环节需要缴纳三种税收：进口关税、进口增值税和消费税，这三个税种的计算有先后顺序。其中进口关税以到岸价格为完税价格，消费税的计税价格是到岸价加关税，增值税的计税价格则为到岸价格加上关税和消费税。
虽然中共从7月1日起将税率分别为25%、20%的汽车整车进口关税降至15%，降税幅度分别为40%和25%；汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。但是有报导表示，中国普通消费者不会因降低关税而获得真正的实惠。
据自由亚洲电台5月23日报导，有网民表示，购买一辆普通的轿车，中国消费者须支付购置税、消费税、增值税、营业税、车船税，共占购车款40%。因此，仅降低关税，民众受益极小。
网民“周蓬安”发帖称，以在中国市场指导价约90万元的进口汽车为例，进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税前减少2.4万元，只占该车销售额的3%。
北京的苏先生曾多次参与中国汽车工业协会与外国汽车商谈判。他23日接受自由亚洲电台采访时表示：“每在国内销售一辆中外合资的汽车，包括进口的车，（政府）都有提成。他们叫返利。我觉得虽然车的价格有一定程度的降低，但他可从行政管理手段，比如通过购置汽车，还有通过牌照来提高价格”。而且当局还可通过增加附加费来限制国内消费者购买进口车辆，造成进口车在中国滞销的局面。
有网民表示，关税下降后，买不起进口车的照样买不起，买得起的不在乎降下来的那点钱。
沈阳居民程女士表示，当局通过房地产、通信、石油、电力、汽车、教育、医疗等行业大量捞钱，从没有手软过：“降低了美国货关税，可是到咱们这儿，真正的受众并没有得到真正的利益，得到利益者是管家（中共当局）”。
有分析人士表示，这是中共在美国重压之下采取的降低关税的措施。以后或有更多的商品的关税在美国压力之下下降。
中国汽车流通协会数据显示，2017年中国进口汽车大约122万辆，包括20个品牌进口豪华车大约1,000多款车型，销量约87万辆，占去年豪华车整体市场销量的三分之一。#
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