地铁引发蝴蝶效应 北大4亿元精密仪器失灵

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【大纪元2018年05月03日讯】(大纪元记者洪宁综合报导)北京迅速发展地铁建设造成许多不为外界所知的影响和损失,其中由4号线列车运行引发的蝴蝶效应,使得北京大学约4亿元(人民币,下同)的精密仪器受振动影响而不能正常使用。

据《中国青年报》报导,北京大学内精密仪器总值约有11亿元,其中有约4亿元的仪器受到来自列车运行时振动的影响,其中有一个价值数百万元的电子显微镜的画面,在显示时也因振动而变得模糊不清。

报导说,北京地铁的规模增长迅速,至2020年可达近千公里,届时,北京将有约1000列列车同时运行,由此产生的问题是,重量超过100吨的列车在行驶时会变成一个巨大的振动源,而振动则会扩散到地表并进入建筑物。

在由地铁引发的振动中,对精密仪器干扰最严重的是低频振动。北大环境振动监测与评估实验室主任雷军曾进行测量,结果发现,离地铁100米内的地表振动强度,比没有列车通过时提高30倍至100倍。

北京交通大学也做出测试,结果显示,十余年来,北京市距地铁100米以内的地层微振动已提高近10倍。

据报导,2003年北京4号线公布了方案,将贴北大东门一直向北延伸。地铁线两边紧密分布着北大和几大理工科学院及众多重要实验室,北大相当一部分精密仪器集中在这些科研楼中。有学者提醒北大,需研究地铁对精密仪器是否有影响。

在随后的时间里,北大与地铁方数次谈判,虽采取一些措施,但至今仍无法减少对精密仪器的影响。问题的症结也自然纠结到,科研单位的精密仪器往往购置在先,地铁规划方案在后,且在形成时却没有考虑相关影响。

报导说,至2019年,距北大综合科研楼仅有600米远的北京地铁16号将全线开通,届时北大将被夹击。振动技术研究中心工程师左汉文称,目前最好的方案是,除了在轨道下铺设钢弹簧浮置板,同时在仪器楼修建之初装上靠弹簧撑起来的隔振支架。如果楼已竣工,只能在每一台仪器下加装减振台,但此项工程耗资巨大。

北大实验室与设备管理部环境保护办公室主任张志强估计,北大需要减振的仪器“在几十上百个这样的数量级”。

受地铁影响的同时还有清华大学,临近的地铁线一旦开通,对两所大学中的精密仪器将是灾难性打击,这些精密仪器很可能无法在最高精度下正常工作。

据悉,早在1955年,京张铁路位于清华校园同侧,振动曾严重干扰科研,在清华大学的争取下,铁路线向东迁了800米。

面临地铁振动干扰的科研单位还有中国科学院、复旦大学、南京大学、首都医科大学、郑州大学医学院,中国科学技术大学、浙江大学、南通大学周边也即将修建地铁。

另还有985所高校没经太多考虑,直接在同意地铁建设的档案上盖了章,有的高校遭遇了损失,也不愿意公开。

中国地铁自上世纪90年代起就在各地蜂拥而上,曾被外界指好似又一场大跃进,随之带来的问题是,因强行上马造成盲目投资、乱挖乱采、偷工减料等,所造成的影响和损失无法估量,地铁也成为贪官污吏掠夺钱财的避风港。

 

《纽约时报》在2017年6月中旬的一篇分析文章中还提到,过多的基础设施建设是中共官员贪腐的良机。

 

责任编辑:刘毅

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