【大纪元2018年05月31日讯】（大纪元记者徐绣惠洛杉矶报导）今日汽车应用大量电子及资讯科技，人们驾驶的车越来越像科幻电影里的未来车，传统修车厂的机械工程技术也越来越难派上用场，位于南加州柔斯密市（Rosemead）经营三十几年修车厂的华裔何老板已经开始计划退休。
近年电动车俨然成为传统汽车厂商的大力投资与发展项目，丰田汽车（Toyota）预计2025年将只推出电动车或油电混合车款，并希望到2030年电动车一年的销量可达550万辆（100万辆纯电动，450万辆油电混合车），预计销售占比超过50%，相关投资金额约133亿美元。除了丰田汽车外，通用、特斯拉和日产汽车的油电混合、电动车生产量亦是逐渐增加。
根据统计，加州目前有超过20万电动车车主，占全美电动车车主的一半，在加州越来越多人选择开电动车，尤其政府和车商给购车者各种退税及补贴、无息贷款等。此外，在加州开电动车还可享用单人驾驶共乘车道（Carpool Lane），不再受2人驾驶规定限制，但DMV提醒民众，尽管是符合标准的电动车，一定须贴上DMV发放的绿色共乘贴纸才能独自驾驶共乘车道，且该贴纸只适用于共乘车道，不适用于10号和110高速收费快速道路（Express Lane）。
何老板认为电动车的趋势已经形成，很快就会取代传统汽车，因为电动车很少出毛病，用个五年、十年都不会有大问题，只需换个电池，进行电脑检测保养。不过，维修电动车，除了机械工程技术，更需要电力、电子工程以及资讯科技等专业知识，这造成传统车行面临歇业，同时，也是新一代汽车维修教育面临转型升级的契机。
他说：“特斯拉我们完全修不了。”其实传统修车行无法维修电动车不只是车厂垄断维修技术的缘故，就算特斯拉愿意将这些维修电脑整套出售，传统修车业者也不一定会购入，因为投资电子软、硬件，升级电脑，一天若没有修五台特斯拉车，不可能有利润，这个投资成本不一定会获利。
何老板表示，这些纯电动车连机油都不用换，修车行的生意自然也渐渐受影响。“一般好的电动车可以开个十几年，连刹车都很少换，因为驱动方式不同，电动车的刹车磨损是传统汽车的十分之一。”
但他也说，电动车并不是毫无缺点的，因为马力不够，所以无法生产大型电动车。同样原因，电动车也不适合跑长途。此外美国地区的汽车充电站还不够密集，若是城市到城市的旅行可能还比较适合，但若要跨洲或是美国西部城市纵走，都可能面临找不到充电站的窘境。
不过何老板认为，这些电动车的缺陷就算短期内没办法解决，迟早仍会被克服。“因为汽车电脑发展的很快，传统机械修车行就像碰上高科技裁员。”他预计十年内，加州就会发生许多传统修车行歇业，他自己届时也会退休。◇
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