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机捷估纯益达一亿 桃市议员要求降价及快速

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【大纪元2018年05月09日讯】(大纪元记者徐乃义台湾桃园报导)桃园机场捷运通车后,市府估今年纯益达一亿,却常遭乘客批评票价太高、时间太长等,桃园市议员林俐玲9日在议事堂上直指是政策定位错误,机捷严格来说只是经过机场的捷运,并非专供出入机场的捷运,机捷回归机场捷运,大众捷运回归大众捷运,把两者混搭在一起,问题永远不能解决。议员林正峰也认为机场捷运应更积极扮演好大众运输功能,他建议每年纯益达到一亿元的桃园捷运公司调降票价,服务并造福沿线百姓,也增加机场捷运的运量。

林正峰表示,机捷兴建的目的,主要是为了方便出入境和来台光观的旅客节省时间,服务沿线居民,解决民众通勤和改善平面交通问题,很明显的,政府经营大众运输交通事业,目的也不是为了赚钱。今年预估纯益会达到一亿元,目前每今载客人数平均为五万七千人次,距离机场捷运当初设定的每日10万人次运量还有很大的成长空间。

林正峰举例,龟山A7体育大学站至A8长庚医院站票价30元,远比公车票价贵很多,民众搭乘意愿降低,不符合捷运该扮演的大众运输功能,他建议捷运公司调降票价,此举每日至少可以再增加一万人次运量,对公司的营收既没有影响,又可以服务和造福沿线居民和来台观光旅客,他希望这项调降票价创造“双赢”的作法尽速办理,他相信沿线居民、出入境旅客、通勤族必定会改搭机场捷运。

林俐玲指出,机场捷运统计到今年4月底大约已有2,300万搭乘人次,平均下来,平日每天约5万4千人次,假日则有约6万5千人,若以总平均计算每天为5万7千人次,但是究竟有多少桃园市民搭乘?桃园市民大多反映机捷票价过高,而且搭乘时间太长,完全不符合所谓的大众捷运的经济和便捷效益。

捷运公司董事长刘坤亿表示,由于搭乘的旅客很多,难以去估算,但是从OT资料去看的话,大概在15%~20%之间。

刘坤亿表示,票价过高方面,每两年都会进行检讨,目前己启动机制进行检讨中,票价的调整不是没有空间。

林俐玲指出,机场捷运与其它大众运输公具的接驳,对于出入国旅客搭乘机捷进入市区端点转乘似乎并不友善,民众觉得搭乘机场捷运各车站与公车间对接不良,机捷公司应该研议尝试导入接驳公车,尤其是免费的接驳专车,便利乘客转乘进而提升运量。

刘坤亿表示,一定会好好研究这个问题,增加免费接驳专车,对于提升运量确实会有一定的帮助。◇

责任编辑:昌英

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