【大纪元2018年06月13日讯】（大纪元记者林怡香港报导）港铁沙中线上月被传媒揭发工程涉造假丑闻，引起各界关注公共安全问题。特首林郑月娥昨日宣布成立独立调查委员会，就红磡站扩建月台钢筋被剪短事件进行调查，由退休法官夏正民领导，预计六个月完成。不同党派议员都支持成立独立调查委员会，但民主派议员认为调查范围要广阔一点。
沙中线红磡站月台钢筋被剪短事件被揭露2周后，特首林郑月娥昨日出席行政会议前，宣布引用香港法例第86章成立独立调查委员会，即是委员会有传召权、逮捕权及搜证权，证人不出席属犯法。她说：“必须要找出原因，和找出受影响范围，因为现在事件是不清楚的，究竟受影响的钢筋是有多少条，对于整个工程月台安全性如何是需要调查，会因应这个问题检讨港铁公司的工程监管制度，以及政府监管和规管这些铁路工程的机制，从而提出建议，以保障工程的质量和安全。”
委员会集中查红磡站造假
委员会由退休法官夏正民领导，预计6个月完成，林郑表明若红磡站不安全，沙中线不能开通：“如果红磡站不安全，那便一定不可以开通。我已经向港铁公司及我的同事说了，市民安全是放在第一位，而这个安全亦不是说开通那天安全，我们要它持续地安全。”对于港铁主席马时亨任期年底届满，沙中线连环出事，是否还可连任？林郑没直接回答。
近日土瓜湾站内也被揭发有一幅墙出现问题，林郑表示两者性质不同，委员会将聚焦在沙中线红磡站钢筋工程问题，其它沙中线车站的问题，运输及房屋局和路政署监管港铁工程的部门同样会严肃地跟进。
红磡站分判商之一的中科兴业发表声明，欢迎特首宣布成立独立调查委员会，认为有利于厘清事实，以及对可能存在的问题作适度检讨，又说调查委员会可以有条件地解除该公司在保密协议所受的管束，但不代表该公司可自由地公开发表受管束的资料。港铁公司董事局欢迎政府的决定，并已要求管理层全面配合委员会的调查工作。
民主派促扩阔调查范围
民主及建制派皆欢迎成立调查委员会进行调查。立法会铁路事宜小组委员会委员陈淑庄认为夏正民法官是非常合适的人选，因为他早于2014年独立专家小组报告中指出港铁的内部文化问题，加上条例赋予的法定权力，令调查委员会成为“有牙老虎”。认为行政长官更应扩阔调查范围，不要令调查委员会绑手绑脚，“有传召功能有传召法定功能当然是有牙老虎，但如果特首没必要地限制有法定权力的调查委员会的调查范围，我觉得反而对公众不公。”
陈淑庄指委员会6个月内提交报告，时间仓促，建议再委任多一名人选作为调查委员会成员，必要时更可延长调查时间，并让委员会分阶段发表调查报告，也可委任秘书及法律顾问加以协助。
她并强调，由于沙中线接连被传媒爆出多个问题，包括红磡连接隧道渗水及钢筋接驳有问题，红磡站及土瓜湾站工程失误，当中涉及多个承建商和分判商，除了红磡站扩建工程外，调查应包括整个沙中线工程，更须找出施工及监督有否出现系统性问题。如有任何安全问题危及公众，都不应通车。
立法会交通事务委员会副主席、民主党林卓廷认为沙中线一而再，再而三出现丑闻，今次调查委员会不应只集中在红磡站的相关问题，“因为刚刚揭发在土瓜湾站怀疑有钢筋工程被削薄造假问题，港铁在整个沙中线监管的质素及能力是备受质疑的。”他指，政府不能对整个沙中线工程的质量和监管制度问题视若无睹、置之不理，不予调查，否则公众不能全面了解整个工程是否没有问题。
林卓廷并指政府没有回应较早前他的建议，邀请海外国际专家参与调查，提供专业意见，确保调查更具独立性及公信力，他促请政府接纳其建议。
议会阵线议员毛孟静也认为，调查委员会的范围不应只限于红磡站月台，调查时间也要缩短，最理想是3个月委员会有报告向公众交代，甚至开放月台给记者参观访问。同时，她认为委员会要彻查港铁的通报机制、路政署在事件中的角色等问题。
土瓜湾站有墙钢筋被削薄 路政署要求一周内交报告
另外，路政署表示，在6月5日得悉土瓜湾站工程问题后，已于5日及7日要求港铁就有关事件提供相关资料。
港铁于8日向路政署提供的书面回复，指在土瓜湾站月台近楼梯的混凝土墙，承建商未有依照图则进行部分工程，已要求承建商作出交代和尽快作出纠正，并提供跟进及补救。但未提及问题墙身的范围、导致事故的原因、工程监管的情况及对结构的影响等资料。
路政署11日再次去信港铁，就港铁未能及时通报有关事故表达不满，又对其未能在其监督工程的过程中发现有关问题表示失望及不能接受。已要求港铁于一星期内（6月18日或以前）就事故提交报告，详细说明导致事故的原因以及修复方案。◇
责任编辑：李薇
