【大纪元2018年06月16日讯】Ioniq是一部韩国Hyundai于2016年竞争出产的混和动力车型，据厂家所述，它的目标对手就是Toyota Prius。本次试驾的是2018 Hyundai Ioniq Hybrid版。
外观上，可以说是相当的时尚，流线型外形配四门揭背式设计，车头很低车尾很翘，使得车型看起来很有动感。车头是Hyundai一贯的家族式面孔，六角形进气栅内有主动风门改善风阻，车标后也藏了雷达感应器。氙气大灯下配一对内C型日行灯。车尾则是LED灯组，不对称的菱形，造型颇有动感。据说Hyundai Ioniq车胎的轮圈也是一种特别的设计，采用了五幅宽瓣造型，目的是将风阻降到最低。
2018 Hyundai Ioniq Hybrid的内厢设计是常规的暗色调，部分地方包裹了皮革饰材。在座椅的缝口、和中控台、空调出风口的边缘镶了一道海蓝色的边饰，增添了一丝活泼气息。前座电动座椅，有十方向的调整。座椅的设计不错，但是包裹性不足。方向盘也添加了一些特色，不是完整的圆形，在下侧有一个接口，也略平，接口处也装饰了海蓝色的饰材，看来车厂还是用心的。
仪表盘采用高解析的TFT-LCD屏幕，中间是一个大大的车速表，左边是呈弧线形的动力输出表，分为三段，白色表示燃油引擎的启动，绿色是纯电力输出，蓝色是充电模式。右边是动力储备表，蓝色是电力储备，分为十格；白色是油箱，分四格，对应着车速表下方的油箱表。车速表左侧区域是各项事故指示灯范围，右侧则是依次显示着挡位、燃油效率、节能状况、动力模式和车外温度等资讯。中控台底部还有个无线充电盘，方便特定手机款式。
车内的空间规划做得非常好，驾驶座以及后排座椅的空间很充分。尾箱的行李空间也不错，只是深度欠佳，因为要收藏电池组。
2018 Hyundai Ioniq Hybrid的动力输出系统分为两组，引擎舱内有一台1.6升GDI引擎，分别在5,700转和4,000转输出104匹马力及109磅呎扭力。这台引擎有高达40%的热效率（thermal efficiency），以汽油引擎来说算是非常高。电动马达输出43匹马力及125磅呎扭力，由1.56kW的电池发动。电动马达加上汽油引擎的总输出为139匹马力及195磅呎扭力，经由6速双离合变速箱传送至前轮。
动力和操控性能不是它的追求点，2018 Hyundai Ioniq Hybrid的特点是节能。据厂家说，充满电加满油就可以连续驾驶1,000公里。取车的时候，电池储备已经消耗了三格（充满是十格），仪表盘中的显示是还可以行驶900公里，开了两天没有充电，电池储备降到五格，车子显示还能行驶870公里。当然，试驾时不会按照最节能的方式去驾驶，消耗的电能肯定会大一些的。
2018 Hyundai Ioniq Hybrid的电子辅助系统，除了较为普通的车身稳定系统（VSM）、车道保持辅助系统（LKAS）和前后泊车辅助系统（PAS）外，还有自动紧急刹车系统（AEB）和盲点侦测系统（BSD），以及智能巡航控制（SCC），在设定好车速后，车子能与前方车辆保持安全的距离，并自行调节速度。
2018 Hyundai Ioniq Hybrid有两种驾驶模式：EV和HEV，就是纯电动和混合动力模式。实际驾驶中，这两种模式感觉没有什么差别，油门踩急了，用纯电模式时，燃油引擎也会启动的。只是在启动车子后，如果开启HEV模式，燃油引擎就会直接启动，开始充电，但充电完成后，引擎就会自动熄火，不管你是否依旧开启着HEV模式。
2018 Hyundai Ioniq Hybrid隔音做得还是不错的，加上大部分时候都是纯电动行驶，整体上会显得比较安静，但驾驶中的路噪还是比较明显的。另外，那台1.6升的引擎声也比预计的要大。◇
文：凯门
责任编辑：钟义云
Hyundai Ioniq Hybrid Limited规格：
长/宽/高：175.9吋 / 71.7吋 / 56.9吋
重量：1,477千克
动力系统：1.6升直四引擎 + 电动马达
综合马力：139匹
综合扭力：195磅呎
传动系统：6速双离合自动变速箱
耗油量（市区）：4.3升/百公里
耗油量（市区）：55英里/加仑
耗油量（公路）：4.4升/百公里
耗油量（公路）：53英里/加仑
