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NTSB:特斯拉致命车祸时驾驶者未掌舵

3月23日下午,湾区南向101高速公路上发生车祸,特斯拉(Tesla)Model X驾驶者华裔车主黄伟伤重不治。(视频截图)

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【大纪元2018年06月08日讯】(大纪元记者周凤临综合报导)根据国家运输及安全委员会(National Transportation and Safety Board)6月7日发布的初步调查报告显示,今年3月23日在山景城(Mountain View)附近的101高速上发生的特斯拉(Tesla)车祸发生时,驾驶者并未控制车辆,亦即当时车辆处于“自动驾驶”(Autopilot)状态下。

这次特斯拉电动轿车发生的车祸,令华裔驾驶者沃尔特.黄(Walter Huang)丧生。国家运输及安全委员会称,车祸发生时,特斯拉处于超速状态,“自动驾驶”开启,车辆撞向损坏的隔离墙时前6秒,司机的双手未放在方向盘上。

此次调查是基于车载黑匣子的纪录,调查员称,在此次沃尔特.黄开始驾驶到出车祸的32分钟时间内,自动驾驶被启用了4次,共持续了18分钟55秒。

调查员证实,这段时间内,车辆发出了3次视讯警告、1次音讯警告,提醒驾驶者双手放在方向盘上,这些警告发生在车祸前15分钟。

报告称:“在发生车祸之前6秒钟内,车辆显示并未侦测到驾驶者的双手放在方向盘上。”

此外,车辆在以75英里/小时的速度行驶,超过了规定的65英里/小时的速度限制。调查员发现,这辆特斯拉在出事前几秒钟正在跟随一辆车行驶,但这辆车要么变道、要么从出口驶出,调查员认为,特斯拉侦测到前面没有车辆,于是开始加速。

“从发生车祸3秒前开始,到与隔离墙发生碰撞为止,这辆特斯拉的行驶速度从每小时62英里加速到每小时70.8英里,在发生碰撞之前没有任何刹车或者规避的动作。”报告写道。

与隔离墙的撞击将这辆特斯拉撕开,随后再被后面的2辆车,一辆奥迪(Audi)、一辆马自达(Mazda)连续撞击。“在受到连续撞击之下,这辆特斯拉400福特的高压锂电池破裂,并引发了后续的火灾。”报告称。

奥迪和马自达的驾驶者很快将受到致命重创的沃尔特.黄拉出轿车,这发生在火灾之前。

“山景城消防局使用了200加仑的水和泡沫灭火剂灭火,火灾不到10分钟即被扑灭,但车的内部和部分高压锂电池已经被烧得暴露在外。”报告说:“在来到现场的特斯拉工程师协助下,避免高压电池带来的危险、同时防止了电池进一步燃烧。”

但电池带来的麻烦远未停止。“下午4:30左右,放置在车场的特斯拉的电池开始冒烟,但由于热源监视相机并未发现起火。直到3月28日,车祸5天之后,这辆特斯拉的电池重新燃烧,圣马刁消防局(San Mateo Fire Department)到现场将火势扑灭。”

国家运输及安全委员会表示,他们将继续与加州公路巡警(California Highway Patrol)和加州运输局(California Department of Transportation)合作,进一步搜集并分析数据,包括所有与这辆特斯拉轿车相关的数据,以及当时的道路状况等。

目前运输及安全委员会仍然在检查这起车祸的方方面面情况,最终将确定事故的起因。

特斯拉没有就这份报告进行回应,只是重复了他们之前的声明,即特斯拉的“自动驾驶”并不能阻止车祸发生,因为那一标准是不可能达到的,但自动驾驶可降低事故发生概率。◇

(此文发表于1189E期旧金山湾区新闻版)

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责任编辑:王洪生

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2018-06-08 2:44 PM
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