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台数百辆老旧货车 在环保署抗议

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【大纪元2018年07月15日讯】(大纪元记者施芝吟台湾台北报导)《空污法》修正草案日前三读通过,其中加严出厂10年以上老旧车辆排气标准,7.3万辆的一、二期老旧柴油车将面临汰换。数百辆老旧大货车7月15日齐聚环保署前的中华路慢车道熄火抗议,认为《空污法》不追究大资本制造的大烟囱污染,却将空污的罪责转嫁到劳动阶级营生所用的汽机车。

“反对汽车强制报废、也反对画设空品区”,全国老汽机货车自救会高雄区代表颜坤泉表示,他们并非反对控制空污,但认为政府应有补助货车措施,政府应该全面购买要汰换的车辆给他们,他们要无息跟政府贷款,每个月只要有盈余,提拨每1/3还给政府,但如果没有盈余,应该比照就学贷款可以延后缴,而且以后如果车行经营不下去,政府应该回收车辆,不可以要他们继续缴钱。

货车司机表示,“好不容易借钱贷款买了一台车,利息还没还完,就要把我们的车子淘汰,情何以堪,如果将车子卖掉, 10多万哪够买一台600、700万的车子?”

左翼联盟代表林深靖说,“空污责任转嫁到劳动司机上,生活已经很艰困,还要他们背负空污罪行,为什么不要求烧煤的大电厂、工厂、大烟囱改善排污设备,却将罪责归咎在劳苦大众身上。”

环保署空保处副处长谢炳辉说,环保署不只是管制移动污染源,也会加强管制工厂。《空污法》修正后,子法还在草拟,各项减污措施完成规划后,会依法制程序,办理草案预告,举行公听协商会议等程序,让民众了解相关执行细节,与各界人士讨论后实施,也请县市政府同步依法落实办理。

环保署表示,在加严出厂10年以上车辆排气标准部分,为了让车主有足够时间因应,规划自112年起,1到3期柴油大货车要符合4期标准(95年10月1日实施,距今12年前的标准),若车辆车况经原厂保养厂确认没有不当擅调或改装,车辆马力因为自然劣化而达不到管制规范,只要黑烟符合规范,车辆仍可正常使用。

责任编辑:郑桦

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