【大纪元2018年07月17日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）桃园市长郑文灿在市议会宣布，因有2亿获利盈余，全线票价调降10元，最快10月实施，除了台北市长柯文哲回呛：我才不信咧！台湾铁道暨国土规划学会也认为减票价10元不合理，针对外界质疑，机场捷运提出五点说明，表示考量运量提升和财务稳健的基础等才提出优惠方案。
柯文哲在议会接受议员秦慧珠质询，是否将比照郑文灿模式，降捷运票价、回馈市民。柯当场语快说，“我才不信咧！算了给其他名嘴去打，我才不相信财务可以平衡”。
台湾铁道暨国土规划学会表示多项质疑，包括，在交通部尚未针对北北基桃应也纳入竹宜，扩至更大区域的轨道系统票价通盘检讨前，很难称为合理票价。桃捷的票价计算公式是什么？短期有净利，并不代表长期财务状况会好，应该进行生命周期财务试算评估。学会表示，桃园捷运未考虑周全而急就章的全盘性降价，不仅不易刺激旅客成长率，也将损害桃园捷运公司体质，乃为短多长空之计。
对此，桃捷公司17日提出书面说明，指出，本次全线优惠降价10元，主要目的在刺激运量的提升，延续今年所设定“运量提升”的营运目标。自年初即运量由去年平均5.7万人次明显提升至6.1万人次，成长8%以上，显示机场捷运通勤族旅客对票价的敏感度较高。公司经过财务试算，并在考量运量提升和财务稳健的基础上，推出这项优惠方案。
有关一般设备设施之折旧及摊销，公司均依会计作业准则，纳入损益结算；至于捷运系统重置费用，则依据交通部公营大众捷运股份有限公司设置管理条例第15条规定，重置费用至营运第六年开始编列。今年仅桃捷公司营运第二年，依规定免编列重置费用。
有关桃捷公司营运前因中央延宕通车所造成之亏损12.87亿元，经与交通部完成协商，交通部已同意将机场捷运包括A8长庚医院站、A9林口站及A19桃园体育园区站等土地开发效益之资产转移市府，弥补机捷之前延宕通车的亏损，估计所移转之资产价值超过12.87亿元。目前交通部已将本案签报行政院核定中。
桃捷公司106年损益结算（盈余）为1.18亿元；107年上半年损益结算，实际纯益（盈余）为2.2亿元。损益结算均经会计师签证，并业经董事会决议，提送股东常会承认。
公司表示，依据公营大众捷运股份有限公司设置管理条例第15条规定，产权属政府所有之大众捷运系统财产，由政府以出租方式提供捷运公司使用。机捷公司已于105年4月27日与交通部高速铁路工程局（现为铁道局）签订租赁契约，包含土地、建物、系统及设备等，租赁契约书自营运日起生效，租赁期间共计二年，每年租金为1,000元整。待铁道局完成产权移转计划，公司后续将于资产负债表揭露代管财产总值。◇
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