【大纪元2018年07月18日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）桃园市中兴关怀服务协进会理监事20人，18日到桃园市议会进行参访，邱奕胜议长在接待时针对捷运票价降价引起的争议强调，捷运蓝线交给桃园捷运公司，当中还包括林口、台北站的站体财产共38亿元左右，桃园除了票价收入，还有租金可收，所以才能达到降价的目标。他也强调，桃园目前正快速进步中，曾有人质疑为何不把福利政策的预算拿来建设，但邱奕胜认为福利与建设应该同时并进，如此才是真正的为市民们谋福利。
桃园市中兴关怀服务协进会理监事20人，抵达桃园市议会进行参访，邱奕胜接待，市议会正进行定期大会，大家也先行在议事堂体验议员们的问政火力。
针对大家都很关心的铁路地下化问题，邱奕胜指出，铁路高架或地下化前后纠葛长达20年，当年一开始原本计划地下化，但碍于山仔顶段地下化，技术上难以突破，所以当时的吕县长同意以高架执行；后来全案并列入爱台12项建设计划内容继续推动，但郑市长接任后，技术可行所以又改以地下化，如果高架化继续执行，全案应该明年就可以通车。
邱奕胜说，地下化也算是尊重多数民意的决定，不过既然已确定地下化，就该早日动工才是；由于铁路地下化与捷运蓝线共构中坜火车站，蓝线目前已挖到火车站，所以元化路地下道8月就会正式封闭；而由中坜车站沿环中东路、中山东路到八德再到大溪仁和国中；另外八德往桃园经芦竹，也就是捷运绿线，最后再到高铁站，如此，桃园口字型捷运系统就正式完成。
对于捷运蓝线票价调降十元引起的质疑，邱奕胜也表示，蓝线营运移转给桃捷后，当中还包括林口、台北等站体财产，约有38亿元的资产，所以除了票价收入，桃园还有租金可收，此外，蓝线的营运量也达到当初预设的标准，所以郑市长与他商量的结果，认为降价可行，降价也是体恤民意的做法，邱奕胜表示赞同与支持。◇
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