【大纪元2018年07月09日讯】马来西亚是中共“一带一路”计划的重要合作伙伴之一，不过，这个关系现在可能发生变化了。近日，马来西亚连续暂停了4项中共参与兴建的项目，总值约230亿美元，其中包括东海岸铁路计划工程。
马来西亚《财经日报》（The Edge Daily）7月5日披露，马来西亚政府东海岸铁路的所有者“大马铁道公司”以“国家利益”为由，致函该铁路的承建方中国交通建设公司，要求暂停马来西亚东海岸铁路建设。
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东海岸铁路计划原先预估耗资近140亿美元，在实际动工之后，建造成本一路攀升到200亿美元，几乎超支原预算的一半。由于成本太高，马来西亚政府决定即日起暂停兴建，预备与中共重新谈判建造费。
旅美时事评论员郑浩昌分析：“从根本上讲，东海岸铁路不是造价高低的问题，而是是否有建造必要的问题。很多人不知道，这个铁路的营运和维护成本是很高的，现在的东海岸3个州人口还比较少，这样会导致这条铁路营运后客流就严重不足，就达不到盈亏点。也就是说，就算免费给你建了这条铁路，到时候每运行一天都要赔钱。”
马来西亚财政部长林冠英表示，他计划很快访问中国，重新谈判达成协议的条款。他在声明中表示，东海岸铁路干线只有在成本显着降低的情况下才可行。
郑浩昌提到：“马哈地新政府他也不方便强行把纳吉政府的承诺全部推翻掉，这样会有损马国政府的信誉嘛，所以就使用了这样一个腰斩降价，迫使中方知难而退的策略。当然能否奏效呢，现在还不好说。”
2017年9月，马来西亚宣布，中马合作的“港口联盟”（China-Malaysia Port Alliance；CMPA）将增加5个港口，这使得两国合作发展的港口总数增至21个。同时，中共已计划投资100亿美金在马六甲建设一个深海港口，预计在2025年完工，届时将成为东南亚地区最大的海港。
中国资深媒体人黄金秋表示：“中共的‘一带一路’，更多的是一种政治行为、外交行为，很多时候并不是一个经济行为。所以我们可以看到‘一带一路’造成中国的大量资金收不回来，大量的钱被浪费。只能说，中共政府采取的方式很多时候不是完全经济考量，也没有完全的按照民主化的方式操作，它有的时候就是收买大批官员来推进项目，并没有得到当地很多民意的支持，所以造成很多尴尬的事情。”
目前中共在马来西亚的投资项目，除了东海岸铁路之外，还有关丹港、森林城市、麻六甲的皇京港，总共将近200亿马币。外界认为，这些建设，未必有经济回报。
──转载自新唐人电视台
责任编辑：于凝儿
