【大纪元2018年08月10日讯】（大纪元记者施萍纽约报导）本周，纽约市正有很大一群人高兴庆祝他们的胜利，这些人当中包括传统出租车司机、现存的Uber司机、工会以及市长；可是有人提醒，还有很多人应该警惕或担忧，他们是乘客、科技公司以及未来的Uber司机们。
一家专门报导硅谷科技公司商业新闻的网络媒体Recode，在纽约市议会8日通过一系列针对网约车的管制法案之后，批评Uber这一次的反抗力度太小了。
文章指出，上一次当纽约市长白思豪意欲限制Uber车牌时，Uber花了一个月的时间来抵制，结果成功了。而这次，Uber和Lyft等网约出租公司只在媒体上做了两个星期的努力。
另外，Uber没有赢得这场战斗的原因还在于，他们没有有效地激活当地Uber忠诚的乘客和社区组织。市面上只看见了出租车工会组织频繁地支持议会的集会活动，没有看见Uber支持者们出来抗议。
在限制Uber法案通过后，Lyft发声明说，“这些对交通的彻底性的削减将把纽约人带回到那个打车难的时代，特别对于有色人种社区以及（曼哈顿以外）周边地区的乘客。”
Uber则对议会议长以及出租车管理局TLC的话抱有希望，即指这次只是“暂停”。可是上述媒体的交通事务高级编辑布延（Johana Bhuiyan）却警告，纽约市的管制恐怕开了先河，其它美国城市会效仿。
“虽然Uber和Lyft也许可以承受他们在美国最大市场上的暂停，但是其它地方复制这个法案的企图可能会更加咄咄逼人。”布延说，那么这将对两家公司正在筹备的股票上市计划构成不小的威胁。
另外，即使是在纽约市，出租管理局会到此为止吗？更有可能的是，纽约市会把研究得来的数据用作武器，来永久性地限制Uber等网络叫车公司的数量。◇
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