【大纪元2018年08月24日讯】运输及房屋局昨日公布广深港高速铁路（高铁）香港段的营运安排。高铁香港段将于9月23日开通，列车将直达大陆44个站点，接通大陆高铁网络。
高铁香港段于9月23日正式开始营运，44个大陆站点中，包括6个短途站点及38个长途站点。开通初期，高峰期时（香港公众假期、大陆公众假期及与之相连的周末、7月和8月暑假及大陆过年返乡时期）每日开行114对短途列车，平日和周末（周五至周日）则分别每日开行70对和82对列车。直达长途列车则每日均开行13对。票价方面，西九龙站至各个短途站点的二等座票价由福田的人民币68元（约78港元）至广州南的215元（约247港元）；至于京广客运专线、杭福深客运专线、沪昆客运专线和贵广客运专线上的长途站点的直达列车二等座票价，最高分别为北京的人民币1,077元（约1,239港元）、福州的人民币349元（约401港元）、上海的人民币1,008元（约1,159港元）。过渡期内，购买大陆段车票需付10至30港元服务费。政府及九广铁路公司（九铁公司）签署法律文件，把高铁所需的土地或就该等土地所享有的权益或其它权利归属九铁公司，以及把高铁的动产转让予九铁公司。九铁公司按《服务经营权补充协议》，把营运高铁香港段的经营权授予港铁公司，为期10年。港铁公司须向九铁公司支付的经营费按高铁实际乘客量计算。
议员忧乘客量不足难回本
立法会交通事务委员会副主席林卓廷表示，政府提交予立法会的文件及向公众宣传，曾预计高铁每日平均会超过10万人次，但记者会却说平均只有8万多人次。政府又曾声称可以48分钟到达广州南站，但今日则改为需50至71分钟，每天只有三班直达广州的列车可以50分钟内到达。他质疑政府之前是为到争取公众支持实施一地两检，而刻意误导公众，要求政府向公众披露更多有关数据变更的理据。
林卓廷又表示，现时九铁与港铁的协议，若乘客量比估算低于15%，九铁需负担30%的亏损。以目前政府进一步调低高铁的乘客量的情况来看，高铁客量并不乐观，担忧有关协议变相日后在乘客量不足的情况下，需要以大量公帑补贴高铁的亏损。林指，高铁建造费高达约844亿港元，忧虑以现时的财务安排，政府要很长时间才能收回成本，甚至要不断补贴高铁的营运开支。◇
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