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桃园铁路地下化不会逆转 形成新的交通枢纽

桃园市长郑文灿(中)表示,桃园铁路地下化不会逆转。 (桃园市府提供)

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【大纪元2018年08月29日讯】(大纪元记者徐乃义台湾桃园报导)桃园铁路地下化引来不少争议,却是桃园市长郑文灿政见之一,郑文灿表示,桃园升格后,将铁路地下化视为和交通部协商的首要工作,在他以“钢铁人的意志”及地方支持下,去(106)年行政院核定可行性报告,铁路地下化是8成桃园市民的坚定共识,在他上任之后,将这项计划视为和交通部协商的首要工作。铁路从桃园到平镇约18公里,铁路高架化在他上任前就已经停摆50个月,主要原因为地方不接受,透过铁路地下化,带动沿线交通及商圈发展,将促使桃园与中坜融合,是桃园的百年建设。

桃园铁路地下化问题是许多市民关心议题。 (桃园市府提供)

郑文灿说,铁路地下化的路廊,平均25米至40米,将成为桃园新的台1线,也是绿园道,将拆除8座高架桥、8个地下道、20个平交道,消弭前后站阻隔。

桃园市长郑文灿(左)认为铁路地下化,将促使桃园与中坜融合,是桃园的百年建设。(桃园市府提供)

中坜站方面,机场捷运A22老街溪站到A23中坜车站降挖一层(5.7公尺),因为铁路爬坡力较低,因此新的中坜车站是台铁在上、捷运在下;也由于降挖一层,中坜车站增加许多空间,在原中正路建置地下街,中坜站未来将成为Y字形平面道路,前后站打通,并兴建车站大楼,将预留预办登机空间,前后站推动都更。

郑文灿提到,内坜站将往忠孝广场移动,未来将打通忠孝路与庄敬路,旁边住宅也可纳入都更计划;内坜后站将引进购物中心、影城,考虑引进医院的规划。在既有车站外,铁路地下化桃园段也增设国际路站(中路站)、桃园医院站(永丰站)、中原大学站及平镇站。中原大学站将有1公顷车站广场、绿带,以及25米路,也会连同中原营区进行变更,设置中原创业村。未来中原大学前方将有中原大学站、广场,以及2条大马路,后方学生宿舍旁有埤塘公园,同时中山东路也邻近捷运绿线中山东路站。平镇站将设于环南路上,中坜到平镇将成为绿带公园,距离中坜站约3公里,中坜生活圈共有平镇站、中坜站、中原大学站、内坜站及桃园医院站,也会促使桃园与中坜融合。

铁路地下化8年工期,地方政府负担约229亿元,每年约30亿元,市府财政可以负担。带来实质效益,光是桃园与中坜站2栋车站大楼,估算价值320亿元;18公里长25米绿廊道,估算价值600亿元,还不包括沿线其它场站开发。

郑文灿还说,9月21日将在中坜车站正式举行“A23中坜车站暨铁路地下化先导工程开工典礼”,这也标志桃园铁路地下化不会逆转,只会全力往前冲。◇

责任编辑:宇璇

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