【大纪元2018年08月29日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）桃园铁路地下化引来不少争议，却是桃园市长郑文灿政见之一，郑文灿表示，桃园升格后，将铁路地下化视为和交通部协商的首要工作，在他以“钢铁人的意志”及地方支持下，去（106）年行政院核定可行性报告，铁路地下化是8成桃园市民的坚定共识，在他上任之后，将这项计划视为和交通部协商的首要工作。铁路从桃园到平镇约18公里，铁路高架化在他上任前就已经停摆50个月，主要原因为地方不接受，透过铁路地下化，带动沿线交通及商圈发展，将促使桃园与中坜融合，是桃园的百年建设。
郑文灿说，铁路地下化的路廊，平均25米至40米，将成为桃园新的台1线，也是绿园道，将拆除8座高架桥、8个地下道、20个平交道，消弭前后站阻隔。
中坜站方面，机场捷运A22老街溪站到A23中坜车站降挖一层（5.7公尺），因为铁路爬坡力较低，因此新的中坜车站是台铁在上、捷运在下；也由于降挖一层，中坜车站增加许多空间，在原中正路建置地下街，中坜站未来将成为Y字形平面道路，前后站打通，并兴建车站大楼，将预留预办登机空间，前后站推动都更。
郑文灿提到，内坜站将往忠孝广场移动，未来将打通忠孝路与庄敬路，旁边住宅也可纳入都更计划；内坜后站将引进购物中心、影城，考虑引进医院的规划。在既有车站外，铁路地下化桃园段也增设国际路站（中路站）、桃园医院站（永丰站）、中原大学站及平镇站。中原大学站将有1公顷车站广场、绿带，以及25米路，也会连同中原营区进行变更，设置中原创业村。未来中原大学前方将有中原大学站、广场，以及2条大马路，后方学生宿舍旁有埤塘公园，同时中山东路也邻近捷运绿线中山东路站。平镇站将设于环南路上，中坜到平镇将成为绿带公园，距离中坜站约3公里，中坜生活圈共有平镇站、中坜站、中原大学站、内坜站及桃园医院站，也会促使桃园与中坜融合。
铁路地下化8年工期，地方政府负担约229亿元，每年约30亿元，市府财政可以负担。带来实质效益，光是桃园与中坜站2栋车站大楼，估算价值320亿元；18公里长25米绿廊道，估算价值600亿元，还不包括沿线其它场站开发。
郑文灿还说，9月21日将在中坜车站正式举行“A23中坜车站暨铁路地下化先导工程开工典礼”，这也标志桃园铁路地下化不会逆转，只会全力往前冲。◇
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