【大纪元2018年08月10日讯】（记者冯承业综合报导）相信很多人在新泽西都观察过这样的现象：在95号公路、287号公路、GSP（Garden State Parkway）这些最高限速为65迈的高速公路上，实际车流速度经常达到75-80迈。对于这种公路限速牌形同虚设的事实，州共和党籍参议员奥斯堪隆（Declan O’Scanlon）日前提出议案，要求新泽西根据实际速度，提高公路限速。
新泽西交通厅在全州道路上采集的每月速度数据显示，新泽西大多数司机都在违规超速。如莫里斯郡（Morris County）287号北向公路上，在2017年的任何一个测试工作日中，平均只有23％的司机低于限速。18号公路在蒙茅斯郡（Monmouth County）的路段上，只有18％的人没有超速行驶。在格洛斯特郡（Gloucester County）的322号公路上，仅有7％的司机遵守了限速规定。
州参议员奥斯堪隆认为公路限速设定方法存在严重缺陷，而导致大部分人实际违规。奥斯堪隆在提案中要求，州交通厅测定公路的实际车速，重新制定最高限速，使85%的车辆速度低于限速。如果提案通过，按此规定，预计287公路、95号公路，18号公路部分路段的速限，将从目前的65迈提高至80迈。
奥斯堪隆认为，提高或降低公路限速对司机的实际驾驶的速度几乎没有影响，只决定多少人违法。
他指出州政府在2001年进行的一项研究发现，新泽西1997年将某些高速公路最高限速从55迈提高到65迈后，车辆的实际行驶速度的变化较小，大多数时段车速变化不到2迈/小时，而致命事故的发生率仍然与限速55迈时相当。
奥斯堪隆强调，85%的车辆速度低于速限，是许多交通工程师认可的方法，流畅的车流，更少的司机进行危险的换道，而防止交通事故。并建立公众对所有交通标志和法律可信度的信任。
但提案也遭到了一些人的强烈反对，其中包括由汽车保险公司资助的非营利性机构——公路安全保险研究所，该组织反对提高限速，认为 “使高速公路更安全的最佳方法是通过积极执行现有的限速来减缓车辆的速度。”
目前新泽西公路的最高限速为65迈，与大多数东北部的几个州相当，但包括宾州在内的其他41个州最高限速为70迈，而六个西部州的最高限速80迈，而德州的公路最高限速达到85迈。
1973年中东战争中，阿拉伯的石油输出国联合对支持以色列的美国实行石油禁运，导致美国的石油危机，次年国会设定全美的公路限速为55迈，以节省油耗。1995年后，公路限速的权力划归到各州。新泽西在1997年将高速公路的限速提高到65迈后，就一直没有变动过。
奥斯堪隆的提案前途未卜，州议会的民主党领袖和州政府目前都对提高公路限速兴趣缺缺。不过奥斯堪隆表示，他会继续推进他的提案。 ◇
责任编辑：思游
