【大纪元2018年09月11日讯】（大纪元记者张东光综合报导）随着美国经济的蓬勃发展和航空票价的长期低廉，美国航空业今夏的载客人次也大幅提高，航空股的股价七月迄今也上涨了1－2成的空间。
代表美国四大航空业者的行会组织美国航空运输协会（Airlines 4 America）表示，受到经济持续增长、就业稳定增加和家庭净财富首季创下历史新高的1,008亿美元影响，旅客正趁着低运价的好处抢搭飞机。
根据美国运输安全管理局（TSA）统计，从劳工节后的周二到阵亡将士纪念日前夕的周三，航空旅客达2.53亿人次，较去年同期增长6%，成为过去15年来第九个夏季最繁忙的一周。
该管理局为了应付繁忙的航空旅游人次，早在今年初便增聘了1,600名以上的官员因应。
美国航空运输协会表示，旅客人次激增的主因是航空公司争相推出具有竞争性的票价，扣除通胀后的实质运费较2000年少了20%，同时提供更多的飞行目的地，而且也提升了飞行的安全性。
美国运输统计局（BTS）的报告也显示，2017年国内线的平均航空票价为384美元，通胀调整后为23年最低价。
相对于美国国内线的繁忙，部分美国航空公司最近却不断删减美国往返中国的航线。
据CNN财经网站报导，美国航空公司（AAL）因难以赚钱而停飞了两班芝加哥到上海的航线，夏威夷航空公司（HA）则停飞了檀香山到北京的航线。去年，联合航空公司（UAL）在运行了15个月后，也停飞了旧金山到杭州的航线。
专家表示，过去几年来，中国的航空业者在中共当局的支持下大量抢进中国至美国航线，大幅压低了票价，让其他的竞争者难以获利，美国业者只得停飞最难赚钱的航线。
美国航空公司抱怨，他们受到了中共当局不公平的对待，包括停机地点不讨好和起降时间在深夜等，让中国业者有了更强的竞争优势。
美国航空股今年的股价表现也普遍不甚理想。美国航空（那斯达克代码AAL）周一收报39.43美元，今年累计下挫24%，本益比仅7.6倍。西南航空公司（纽约证交所代码LUV）较抗跌，周一收报62.51美元，今年仅下挫4.4%，本益比为16.9倍。达美航空（代码DAL）周一收报57.56美元，今年小涨2.7%，本益比11.7倍。
就题材面而言，航空公司近期的股价与油价呈现反向相关。自7月初西德州原油以75美元/桶触顶以来，整体美国航空股迄今约反弹10%－20%，油价则下挫约10%至67.5美元/桶，反映在价格竞争但美国国内旅游兴盛下，航空股的获利与油价成本息息相关。#
责任编辑：叶紫微
