【大纪元2018年09月24日讯】（大纪元记者赵琼玉墨尔本编译报导）最新数据显示，墨尔本持续的城市扩张，使得弱势家庭每年支付的交通和其它基础服务费用最多，而他们又是最无力承受这项负担的群体。
据《时代报》报导，德勤经济研究机构Deloitte Access Economics通过对人们使用不同的交通工具，如开车、坐火车和骑自行车，从科堡（Coburg）行至弗林德斯火车站（Flinders St Station）的调查发现，如果将交通拥堵、交通事故和其它因素考虑进去，开车出行的花费几乎是乘坐火车的两倍，是骑自行车的19倍。
该机构警告称，如果墨尔本不改变其人口增长模式，一味地进行城市扩张，最终将为此付出代价。
研究人员发现，墨尔本过去20年的发展模式导致城市三分之一的人口生活在远郊城区。
过去20年里，在150万新增居民中，有77.5万人搬到了城市外围。还有51万人居住在中部地区，只有18.1万人居住在内城区。
虽然墨尔本远郊地区的人口急剧膨胀，但市中心的工作机会也大幅增加。
德勤的研究显示，远郊地区每10名居民只能获得4个就近的工作机会，而内城区每10名居民能获得11个就近的工作机会。
该机构合伙人特里尔（Daniel Terrill）说，收入较高的人能够买得起更好的住房，既能在离家近的地方找到高薪工作，又能很方便地享受重要的健康与教育服务。
而那些低收入者却持续被挤到城市外围，离他们需要的基础设施和服务越来越远。为了获得好工作，居住在远郊地区的居民只好开车上下班。
德勤的研究发现，墨尔本远郊地区居民一年的汽油花费高达2500多澳元，而内城区居民的这项花费为1700澳元。
德勤公司此前曾做过一项调查，对墨尔本各城区的宜居性进行排名。2016年，东墨尔本（East Melbourne）排名最宜居城区榜首。
责任编辑：李欣然
