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绕道被指未能纾缓交通

林士街天桥香港站出口挤塞严重 议员质疑三隧分流成效

中环湾仔绕道开通后首个工作日,在返工时间,在中环林士街天桥严重塞车,大排长龙。(宋碧龙/大纪元)

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【大纪元2019年01月22日讯】(大纪元记者林怡香港报导)工程历时10年、全长4.5公里的中环湾仔绕道昨日面对首个工作日的考验,上下班时段皆曾出现车龙。有议员质疑,即将在本周三讨论的三隧分流成效。

昨日早上繁忙时间,中环湾仔绕道出入口位置交通大致畅顺,但林士街天桥东行方向及西区海底隧道附近,一度出现车龙,龙尾伸延至九龙西隧入口近富荣花园,车龙一度长达7公里。到傍晚下班繁忙时间,绕道机场快线香港站出口出现车龙,由于使用绕道前往西区,需要在机场快线香港站出口或干诺道中一带调头,令以上路段出现车龙,运输署呼吁驾驶者可以使用旧路线、即告士打道。

公民党立法会议员谭文豪认为,出现塞车的原因主要是指示不清及改路,市民对绕道出现塞车的情况感到相当失望。他相信需要多几日让驾驶者熟悉路段,由于很多幼稚园已因流感停课,估计车辆应比平日少,若还出现塞车,情况令人担心。

政府星期三将会向立法会提交“三隧分流”议案,建议于2020年将红隧和东隧私家车收费分别由20元和25元提高至40元,西隧则由70元减至50元。民主派及建制派议员均质疑“三隧分流”是否能达致预期效果。

谭文豪指,过往政府反对“三隧分流”是因为西隧瓶颈问题,“这个樽颈位需要中环湾仔绕道疏通,三隧分流才有成效。如果现在看到绕道出现问题,即代表将来做三隧分流也会出现很大问题。”他说,虽然绕道第二期未完成,但对前景仍令人担忧,“顾问报告也令我存疑,若届时像报告所言收50、40、40元的话,是否真的能达到三隧分流?”谭文豪强调这几天绕道的试行很重要,若做不到疏通的效果,“三隧分流怎么讲都无用”。

绕道被指未能纾缓交通
谭文豪和陈淑庄认为,现时绕道未能有效纾缓中区交通挤塞问题,质疑政府提出的“三隧分流”是否能达致预期效果。(蔡雯文/大纪元)

 吁政府新年前采补救措施

公民党另一立法会议员陈淑庄表示,自己试行绕道,直言指示不清,自己都行错路。她难以理解有新的绕道,当局竟然叫市民繁忙时间不要用绕道,呼吁政府在幼稚园复课前及中国新年前,做好补救措施。

陈并指,中环湾仔绕道工程让港人失去天星码头及皇后码头,两个很有价值的集体回忆。天星码头已被弃在堆填区,现在是新的天星码头。皇后码头拆掉后,政府计划将组件重置在现时的九号及十号码头之间,她质疑当局宁愿在原址建公园,却不原址重建,又指政府已拖了3年,应尽快交代新方案,不要做假保育。

署理行政长官张建宗昨晚出席活动后回答记者提问时,表示绕道在首个工作日大致畅顺,但承认往中环方向的确有问题出现,认为主要是很多道路使用者不熟识环境,需要熟习。相信林士街天桥接驳工程完成后,西行方向会有改善。

运输署则回应指,已安排在晚上改善交通标志及道路标记工程,务求今早完成。又计划绕道首阶段通车后初期,在早上及傍晚,中区出口及干诺道中一带交通较繁忙,呼吁前往中西区的驾驶人士,在繁忙时间改用其它道路。◇

责任编辑:昌英

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