【大纪元2019年01月23日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）1月22日公布的最新的BART（湾区捷运）满意度调查显示，受调查者表示对乘坐BART的满意程度骤降，不满意之处则主要集中在安全和清洁方面。BART董事长贝文．达夫蒂（Bevan Dufty）自己都说，这个成绩都没法带回家给家长看。
这份对5,292名乘客的民调显示，乘客整体满意程度从3年前的69%降低到目前的仅56%，降低了13%。而在BART整治逃票方面，满意度更是骤降了20%；安全感方面降低了16%；是否对警察在BART站台感到安慰则降低了15%。
一位乘客表示，由于BART的脏乱，一回到家第一件事就是换鞋。由于近年来BART发生多起抢劫、伤人事件，吸毒针头也威胁着乘客安全，湾区捷运已增派更多警察、站台协助员，近期数据也显示出一些BART站有改进之处，但显然乘客们并不买账。BART也承认，他们的声誉已经受到影响，恐怕一时半会没办法恢复。
达夫蒂称，BART想乘客之所想，也希望增进系统的安全，更欢迎各方乘客，以及帮助那些需要帮助的人。
BART作为全美第5大铁路系统，面临着无家可归者的挑战，这一挑战通过BART已经从旧金山的田德隆区（Tenderloin）扩展到Bay Point站。
曾参选BART董事的赵怡华（Eva Chao）表示，捷运本身无法从根本上解决这些民众所抱怨的问题。赵怡华表示，数年前加州通过的47号提案、49号提案，重罪变轻罪，许多罪犯被提前从监狱释放，这些人无处可去，将捷运站当作了庇护之所，这是造成BART满意度下降的根本原因。
赵怡华还表示，在将警察视为对社区威胁的理念下，BART董事会不肯拨款支持捷运警察，而捷运2018年一年就花费了160万美元用于“提升生活品质”。
“我们这个社会现在越走越来越偏左派‘进步主义’，许多政客以保护少数人的权利为名，限制警察的权利，他们并未将保护大众利益置于首位。”赵怡华说，在湾区经济繁荣的情况下，捷运客运量却从每个工作日最高的44,500人次降低到42,500人次，这个数字本身就很说明问题。
大都会交通委员会（Metropolitan Transportation Commission）的兰迪．伦奇勒（Randy Rentschler）则强调，BART需要重建，会影响到服务日程表等，这些是早就该采取的措施，应当尽快完成。
从2月开始，BART发车时刻将延后，以便让出时间让工人进行设备修整和升级。从长远来看，最终BART需要建第二条越湾隧道，并更新铁路的控制系统，而这些项目需要花若干年的时间。◇
（此文发表于1222D期旧金山湾区新闻版）
