【大纪元2019年01月31日讯】沙中线红磡站扩建工程再有工程问题，政府30日召开记者会，指在红磡站南、北连接隧道及列车停放处有工程纪录缺失及未经批准改动工程。政府对此表示遗憾，已去信要求港铁详细交代。
运输及房屋局局长陈帆表示，港铁公司上星期向路政署作出汇报，政府收到的资料显示，除了红磡站扩建月台外，在同一工程合约下的两条连接隧道和列车停放处的工程，发现有施工记录缺失和未经政府同意而作出工程改动。
路政署署长陈派明表示，涉及三个位置分别是红磡站北面连接隧道、南面连接隧道，以及红磡站扩建月台东面的列车停放处。
根据港铁的项目综合管理系统，在一些建筑工序中会安排“关键检查点”，即 hold point。承建商若对相关工作检查表示满意，须向港铁提交申请简称RISC Form的“检查及测量申请表格”。港铁会进行检测，承建商在获得准许、同意或无反对通知情况下，才可进行新工程。
港铁2018年4月曾向承建商发出“不符合通知书”，到6、7月向政府汇报，政府要求港铁公司提供更详细资料并继续跟进。至2018年12月20日，港铁通知路政署北面连接隧道工程提交的竣工资料不完整，缺少了RISC Form，港铁亦未能全面提供物料测试的纪录。同时，部分接驳位置在未经政府批准下，由钢筋搭接的方式改为以螺丝帽连接。港铁当时指，红磡站南面连接隧道亦有类似的情况出现。
上周三港铁在与政府的会议上透露，3项工程均涉及工程纪录不完整，到24日表示，北面连接隧道有40%的RISC Form缺失。路政署28日再收到港铁的回复，指列车停放处的施工纪录亦有不完整的情况。政府认为缺失的纪录太多，港铁的回复仍未能全面交代事件，决定召开记者会。
议员促陈帆问责下台
立法会铁路事宜小组委员会成员、民主党立法会议员林卓廷批评，沙中线工程丑闻越演越烈，到一个难以想像的地步，“钢筋话剪就剪，图则想改就改，报告话不交就不交，纪录说没有就没有”，连豆腐渣工程也谈不上。又指RISC Form为基本资料，港铁未能提供近半资料是不能接受。
林卓廷并批评，陈帆身为港铁董事局的当然董事，但在记者会上一味批评港铁，用一种金蝉脱壳方式，塑造自己为受害者，意图推卸责任予港铁是不称职的表现，要求陈帆必须问责下台。他再次要求以《立法会（权力及特权）条例》沙中线工程，并促请建制派议员支持有关动议，又请警方全面介入，进行刑事调查。◇
责任编辑：李薇
