【大纪元2019年10月07日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）高铁南延案以屏东至左营方案作优先考量，而据交通部的评估，该案的财务自偿率为负2.1%。财政部长苏建荣7日说，这不代表一定亏钱，整体计划仍在评估中，高铁当初也被认为将赔钱，但现已转亏为盈。
立法院财政委员会7日邀请行政院主计总处主计长朱泽民、财政部长苏建荣、国发会主委陈美伶、交通部长林佳龙及台湾高铁公司董事长江耀宗，就“高铁南延相关评估、财源及财务规划”进行专题报告并备质询。
苏建荣表示，高铁2007年开始营运，之后特许期由35年延长至70年，交通部或许会在进行高铁南延屏东可行性计划时，思考是否拉长特许时间；目前规划，左营案未来所需经费554亿元，可能分10年编列，未来经费是否纳入前瞻基础建设计划来处理，将尊重交通部规划。
苏建荣表示，高铁南延屏东计划仍在规划中，未必会赔钱，高铁营运的初期，外界也认为会赔钱，但经过财务改善，现在已经在赚钱，股价从每股10多元涨到30多元。他认为，此议题不能只用现在的情况去思考，且高铁南延还涉及整体国土规划、区域均衡发展等问题，应该整体来看待。
交通部表示，该案的经费由政府编列预算支应，另外由政府与营运机构协商营运阶段的权利义务及分工细节。据交部的初步构想，会以OT模式（营运—移转）做营运规划。另外，交通部次长黄玉霖也表示，交通部将来不会补贴高铁左营到屏东站的营运成本。◇
责任编辑：文正
