【大纪元2019年11月14日讯】（大纪元埃德蒙顿生活网记者归途报导）爱城公交服务公司（ETS）近日宣布，到2020年8月，爱城将有一个全新的、经过改进的公交系统。
爱城已经花了五年时间重新设计系统。上周发布了几份报告，概述了系统的工作方式，巴士路线的数目和班次将有重大改变，现时的240条路线将减至140条。
重新设计的公交网路不会影响到公车的数量、运营商和服务时间，但ETS经理罗巴尔(Eddie Robar)说，新计划将提供一种更简单、更有效的方式让居民穿梭于城市之间。
罗巴尔指出，周日的服务将增加18%，夜间和周末的市内旅行也将增加。许多被取消的线路深入邻近地区，并与其他中央巴士线路重叠，因此这些地区进行了修改，以避免冗余。
罗巴尔说，爱城有机会重新审视其他几个司法管辖区，以建立一个“安全、快速、方便和可靠”的交通网络，鼓励更多的人乘坐公交。
重新设计后，8条线路在市区内运行，每15分钟一班甚至更快。6条跨城线路将连接周边社区，而无需穿过市区。
新公交系统旨在满足爱城目前100万人口的出行，并为未来预计的200万做好准备。目前的系统是以40万人口为基础的。
城市规划委员会将于11月19日对这一公交网路进行市讨论，将以轻轨线路以及频繁、快速线和城际巴士线路为基础。
这些主要路线将由82条当地社区路线连接，让通勤者离家更近，93%的家庭距离最近的公车站也只有5到7分钟的步程，相当于400到600米。大多数居民步行距离增加至200米，一小部分街区的步行距离增加了600多米。罗巴尔表示，这正是“首公里/最后公里”交通解决方案可以发挥作用的地方。
在另一份交通报告中，ETS为那些面临步行距离增加或不受交通网络重新设计影响的社区提供了三种补充交通方案。
私人承包的15座客运面包车是最受居民欢迎和最便宜的方式。根据合同，15座按需客运面包车将由一家俬营服务提供者交付。客户可以通过应用程序、线上网路或电话预订行程。司机会在指定的车站接乘客，然后把他们送到最近的公车站。
这是向市议会提出的众多选择之一，其总体目标是为居民提供他们一直要求的服务，以增加客流量。
罗巴尔说，虽然这是建议，但这取决于议员们的辩论和决定是否使用私人企业。他补充说，没有将整个交通系统私有化的计划。
本地569公交联盟主席泰特林顿（Mark Tetterington）认为爱城应该提供公共的按需客运车，而不是私人的。
议员安德鲁．克纳克(Andrew Knack)表示，全面改造交通网络已经花了很长时间。他指出，该市目前的交通系统已有20多年的历史。克纳克认为按需客车可能提供更好的服务，将其比作现代版的拨号巴士。
虽然还没有决定票价，罗巴尔表示，可能会包括基于距离的票价，即乘客根据他们出行的距离支付。期待已久的智能收费系统可能会在大约同一时间推出。
爱城市执行委员会计划在11月18日的会议上讨论有关客流量增长和票价政策的报告。以及11月19日的会议上讨论公交网路的整体重新设计和社区失去服务的选择。 #
责任编辑：Frank
