【大纪元2019年12月12日讯】（大纪元记者刘毅报导）2019年将尽，大陆车市持续下滑，车企今年生存艰难，有的卖房保命；有的被甩卖，退出市场；有的巨亏、裁员。
大陆汽车市场在整体经济环境不佳的影响下连续下滑，大陆专业协会预计今年汽车销量会下降5%，这还是保守估计。
车市不济，车企效益也下滑，自身难保。有的为了避免退市卖出数百套房拼凑利润；有的股份被转卖，退出汽车市场；有的风光不再，巨亏裁员。曾经躺着赚钱的传统车企遭到淘汰，燃油车巨头们忙着寻找出路，造车新势力还在量产线上挣扎。
在中国汽车销量持续攀升的前几年，众多二三线自主品牌以低价取胜，推出的新车都会得到市场的热情回应。但今年则不同，对于二三线的自主品牌来说，2019年的衰败来得太快，走低端路线的大陆产车首先面临销量下滑，利润、毛利率暴跌。中国汽车工业协会12月10日发布的最新数据显示，今年前11个月，中国品牌乘用车销量同比下降16.9%，市场占有率跌至38.9%。
为了免于退市的风险，连续两年亏损的海马汽车今年出售数百套房产以保命。
因连续亏损，曾经风行一时的一汽夏利卖资产卖得只剩一个空壳。12月9日，一汽夏利发布公告，其控股股东一汽股份将所持有的一汽夏利股权无偿划转至中国铁路物资股份有限公司（铁物股份），同时一汽夏利购买铁物股份所持有的100%中铁物晟股份，这样中铁物晟就获得了一汽夏利的上市交易资格。一汽夏利完全退出市场。
大陆自主品牌中的佼佼者吉利汽车销量不及预期，公司不得不在年中宣布下调2019年销量目标，2019年前10个月吉利汽车销量刚过100万辆，同比下滑14%，以下调后的136万辆目标计算，只完成了目标的80%。
低迷的销量直接导致蔚来汽车亏损进一步扩大，蔚来2019年半年报显示，上半年蔚来汽车累计亏损59亿元，二季度毛利率下降到负30%以下。
糟糕的财报出炉后，蔚来股价一度大跌27%，股价创历史新低，市值缩水到20亿美元左右。数据显示，蔚来上市前融资366亿元（人民币，下同），上市后股价不断下跌，目前市值还不到融资额的一半，投资人不但没能从二级市场获利，反而倒贴一笔。
同样巨亏的还有众泰汽车，其2019前三季度已经亏损7.6亿元。
大陆车市在2018年出现拐点，汽车市场28年来首次年度下跌。据大陆乘联会公布的2018国内汽车产销量数据显示，2018年国内狭义乘用车全年产量2312.5万辆，同比下降4.8%；全年零售销量2237.9万辆，同比下降5.7%。
2019年，大陆车市延续去年下跌的趋势。据德国汽车工业协会（VDA）预计，2019年中国汽车市场的销量将减少10%至2090万辆，明年继续下降。截至今年11月，中国汽车市场已经连续17个月销量下滑。
10月下旬，大陆车企三季度财报陆续披露。已经发布的8家A股上市车企的业绩预告显示，6家车企亏损。据券商中国数据统计，汽车行业前三季度预计业绩将下滑135%。其中，长安汽车预计亏损最高。前三季度归母净利润亏损24亿～28亿元，去年同期盈利11.63亿元。一汽夏利前三季度预计亏损6.7亿～7.3亿元，同比下滑27.21%～33.20%。
汽车销售不畅，库存也大幅增加。10月31日，中国汽车流通协会发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2019年10月汽车经销商库存预警指数为62.4%，环比上升3.8个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。这已经是该指数连续22个月超过了警戒水平。
面对行业不景气，很多大陆车企加紧发债融资，有的不得不裁员降低运营成本。#
责任编辑：方明
