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北车人力不足 台铁:应补足至215人

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【大纪元2019年12月05日讯】(大纪元记者张原彰台湾台北报导)台铁产业工会与时代力量立委徐永明5日召开记者会,指出台北车站为国家门面,但近年人力匮乏,使得共12个售票窗口一个时段只能开放4个,另外,北车的旅游服务中心的人力也只有高铁的1/5。他们提出诉求,要求台铁应补足北车的人力,由现在的161人补足至215人。

台铁产工表示,北车设有12个售票窗口,却因人力不足,通常一个时段只能开启4个售票窗口,甚至交接时间只能开2个窗口,造成旅客大排长龙,更常常因此导致客诉。2019年统计至10月底,光是台北站的客诉就有352件,是邻近一等站的3.5倍,最常投诉内容包含窗口不足、卖错票、自动售票机故障、标示公告不明等,显然现有人力与实际旅客需求不符。

另外,他们表示,来北车的旅客包含国内、外观光客,型态与通勤车站不同,旅客常有咨询需求,使得服务中心的业务量庞大。同时,服务中心人员还要办理爱心服务如推轮椅、开电梯;台北站行动不便旅客人数众多,2019年台北站服务行动不便达2万2,847人,邻近一等站则是9,101人。

台铁产工表示,相较于高铁服务台平时配置3至5位正职人员,再加上2至3位工作人员轮值电梯开关。台北站服务中心常常只有1人值班、至多2人,要同时应付咨询、推轮椅、开关电梯业务,明显无法负荷。

台铁产工表示,北车服务的旅客量大,长时间处在12小时的工作环境,且由于人力配置越来越少,常造成过劳与服务疲乏。以台北站12号窗口为例,有时甚至得连续工作12个小时,人员得一边吃饭一边排除售票机故障、加值解卡等情形。

他们表示,台北站虽然每年晋用新人,但是2015年至今有39位员工退休、55位员工离职,即使聘用新人仍是不足。2008年台北站共有188位员工,在2019现有员工为161人,但10年间旅客人次有增无减,他们认为,配合现在一例一休替班人员等新制,人员应该至少补足至215人。◇

责任编辑:玉珍

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