【大纪元2019年02月14日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）华航机师罢工第七天，劳资进行第四度谈协商，双方自机师升训议题展开讨论，最终这项诉求顺利达成共识。华航同意，两年内研议规划只进用外国籍副驾驶，不直接以正机师身份进用外国籍机师。华航劳资14日在历经超过10个小时的马拉松协商后，最终达成共识。截至本报截稿，劳动部表示，双方会在签订团体协约后，为这次机师罢工划下句点。
劳方提出的5项诉求里，关于疲劳航班的改善，劳资已在13日第三次协商中达成共识，针对工会提出的5条疲劳航班，华航提出增加派遣人力与恢复正常休时。
华航劳资14日进行第4度协商，双方先讨论副驾驶升训制度透明化议题。过程劳资因资料公开与诉求恐违反《入出国及移民法》等陷入僵持，不过在耗时2小时后达成4点共识。
关副驾驶员升训及外籍机师进用，华航表示，两年内研议规划只进用外国籍副驾驶，不直接以正机师身份进用外国籍机师。若无特殊情形，不再增加外国籍正机师之聘用；若本国籍机师的条件与外国籍机师相同，则以本国籍机师优先聘用。不过，为避免违反《入出国及移民法》，外国籍机师居住于台湾地区者则不适用。
华航表示，每年底预作次年度人力规划，于每年三月、九月升训会议前公布各机队缺额，并供飞行员得自行至办公室查阅个人成绩，重申相关加分比重公司均已公开于内部网站；升训评比分数相同者，以本国籍机师优先，每次升训员额本国籍不得低于外国籍，但外国籍机师居住于台湾地区者不适用。
劳资接着进入马拉松协商，耗时超过10个小时，交通部政务次长王国材透露，劳资双方都有律师，皆在咬文嚼字。双方针对秋后算账的定义，以及协议达成后，多少年内禁止罢工的认定上还在僵持。
劳资双方最终就另外3项诉求达成共识，包括：禁止秋后算账、研议管理制度与飞安奖金等。劳动部政务次长刘士豪表示，劳资签订团体协约后，这次的机师罢工正式结束。◇
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