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160小时终落幕 回顾台史上首次机师大罢工

华航机师罢工事件进入第7天,劳资协商2月14日晚间达成共识,宣告罢工正式结束。华航董事长何煖轩(左2)表示,华航欢迎家人回来,一起为公司努力。(陈柏州/大纪元)

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【大纪元2019年02月16日讯】华航机师发动罢工160小时,7天影响近3万旅客,劳资双方终于在情人节当天,达成五项共识,宣告罢工落幕,也协议签完和平协议,3年半内不再罢工。接下来的新闻,带您迅速回顾,台湾史上首次机师大罢工行动。

经历160小时,华航机师罢工,在周四晚间落幕,隔天一早,就陆续有机师,到桃园机师工会拿回检定证,准备复工。

桃园机师工会理事长李信燕:“工会手边剩下一百五十张的检定证而已,预计在今晚12点之前,会将所有的检定证发完。”

回顾7天罢工事件,机师工会初四深夜宣告“清晨6点展开无限期罢工”,2/8罢工第一天,当时正值过年大量输运期间,约1800名旅客受到影响。2/9罢工第二天,华航劳资展开首度协商,6小时谈判,但在疲劳航班改善上,劳资双方没有共识,工会宣告罢工继续。2/10 罢工第三天,工会坚持华航先答应疲劳航班诉求,才愿意回到谈判桌,当天反对罢工的华航员工,在交通部外集结抗议。2/11罢工第四天,劳资双方展开二次协商,罢工以及反罢工的员工在场外对峙,气氛紧绷。劳资谈判四小时,仍因对疲劳航班管理没有共识,导致谈判破裂。

机师工会常务理事陈蓓蓓(2019.02.11):“因为这个多航段,它事实上工作时间是长的,还是有疲倦的问题,所以我们还是希望七个小时。”


2/12 罢工第五天,机师工会喊出凌晨1点“红眼协商”,称要让交通部与资方一同体验“疲劳航班”,第三度协商,全程开放直播。2/13罢工第六天,劳资双方11小时彻夜“红眼协商”,才终于谈妥关键疲劳航班派遣。

交通部政务次长王国材(2019.02.13):“终于把五项诉求的第一项谈定了,是不是我们给自己掌声一下。”

2/14 罢工第七天,劳资第四度谈判,12小时马拉松式协商,劳资双方达成五项共识,还签下和平协议,约定三年半不再罢工,在晚间10点25分,工会代表正式宣告,罢工结束。

桃园市机师职业工会理事长李信燕(2019.02.14):“郑重地宣布,我们在2月14号的今天停止罢工。”

华航董事长 何煖轩(2019.02.14):“罢工既然结束,我想华航非常欢迎我们各位家人,回到家里来,我们一起奋斗。”

双方就五项诉求达成共识,包括一、改善疲劳航班二、副驾驶升训制度透明化三、禁止秋后算账四、研议管理制度五、飞安奖金,但就禁搭便车条款部分,双方各有措施,形同没有签署。

桃园市机师职业工会理事长李信燕(2019.02.14):“目前我们跟公司签订的是,所谓的会员专属。”

华航总经理 谢世谦(2019.02.14):“机师工会也释出非常大的善意,就是说这个会员,我们给他,但是我们也可以给我们的会员,其他非会员的同仁。”

华航劳资双方达五项诉求共识,交通部次长王国材主持4场、总共超过30个小时的座谈会,被林佳龙称为钢铁英雄。另外,劳动部次长刘士豪,加入最后一日的沟通,提供专业协助,赢得劳资双方信任,也被认为是关键人物之一。

劳动部次长刘士豪(2019.02.14):“双方都具有相当高的诚意,求同存异,在求同部分来讲,我们突破了,原来一般契约的约定。”

会后记者会包括行政院副院长陈其迈、桃园市长郑文灿、交通部长林佳龙以及劳动部部长许铭春都出席见证。华航身为半国营事业,政府有权定夺,华航重大决定,尽管事件落幕,但对华航营运的影响,以及后续检讨与改善,或许才真正要开始。

转自新唐人电视台

责任编辑:李世勋

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