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车评:享受寒风 2019 Mazda MX-5 RF GT

李奥

2019 Mazda MX-5。〈李奥/大纪元〉

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【大纪元2019年02月02日讯】谁说冬天就不能敞蓬?这周就让笔者来挑战一下冬日寒风。

2019 Mazda MX-5。〈李奥/大纪元〉

Mazda MX-5,以前曾经称为Miata,现在统一改为MX-5,2019年款是第四代车款,代号是ND。在初推出时,只推出软蓬版本,笔者极为喜欢上一代的PRHT硬顶蓬设计,奇怪Mazda为何不继续推出硬顶版,终于在一年后终于推出硬顶版,称为MX-5 RF。这一年款的MX-5 RF,最大改进是马力的提升。

2019 Mazda MX-5。〈李奥/大纪元〉

第四代的MX5 RF,外形极为流线,前车灯设计比旧有为细小,但却更为锐利,LED的日间行车灯呈“八”字形,有特式。后轮拱的线条非常有力,像极一匹良驱的后腿。车尾的圆灯加上横线,令人想起Jaguar F-Type的设计,更显高贵。

2019 Mazda MX-5。〈李奥/大纪元〉

有别于旧有硬顶蓬的设计,新车有点像Lamborghini Aventador Convertible的设计,基本上只有中间车项部分及后车窗会收藏起来,座位后方那个巨大的三角形B柱仍然存在,所以不及软蓬版“开扬”。硬顶蓬的开关设在中控台底部,操作简单,整个开合过程只需13秒,而且在车速10公里/时或以下均可工作,当然10公里/时不是很快的车速,但在突然下雨时,总比要完全停下来才可以关上强。

2019 Mazda MX-5。〈李奥/大纪元〉

仪表板采用三圆设计,中及右圆分别为车速及引擎转速,左方圆形内有一个4.6吋TFT彩色显示屏,可提供油箱存量、里数、耗油量等资料。Mazda MX-5的内装简洁,中控台装上了7吋萤幕及Mazda Connect,设在变速杆后方的Mazda Connect系统控制,形状窄而长,但也有齐两圆旋钮及五键,后小圆左右转动控制音量大小,按下去可开关音响系统;星号按键是“我的最爱”电台;而“转弯箭头”按钮是“后退”功能;至于大圆旋钮则用作控制萤幕上的操作,除了可左右转动以及按下去之外,也可前后左右推动;在其前方的三个捷径键,从左至右为“音响”、“主页面”及“导航”。

2019 Mazda MX-5。〈李奥/大纪元〉

车内的储物地方就不多了,既没有车门储物网,又没有乘客座前方的储物柜(Glove Box),只有在Mazda Connect后方的细小储物间,还好可放入车房门遥控器;以发在两座位后方位置加上了一个小小的储物柜,同样也放不了很多物件。杯座虽然是有两个,都是可拆卸出来,车内是有三个位置可装上,两个在手枕后方,实际使用真的不太方便。而另一个在乘客座前方,因会占用乘客的脚部空间,较为适合一人驾车时所用。MX-5 RF的车尾行李箱尺寸是比MX-5细小一点,但整体分别不大,MX-5的尺寸是4.59立方呎,而MX-5 RF则是4.48立方呎。

2019 Mazda MX-5。〈李奥/大纪元〉

2019年款MX-5 RT配备的SKYACTIV-G汽油引擎,虽然排气量仍然是2公升直四排列,但马力输出比旧有的155匹及148磅呎扭矩更高,现有最大马力为181匹及151磅呎扭矩。引擎位置也费尽心思,因为要令汽车前后重量比例可以达到50:50的黄金比例,引擎在左右轴也尽量居中,引擎也是以直向(Longitudinally)摆放,也是令重量分布更为平均。测试车是采用6速手动变速,是的,开这类型汽车仍是手动变速更有趣,而且动力输出感觉更直接。

2019 Mazda MX-5。〈李奥/大纪元〉

在测试MX-5 RF的一周,几乎每天都在下雨,这就是典型的温哥华冬天,所在只有在没雨的日子赶快敞开蓬,其实只要车内开启暖风,敞蓬后也不是想像般冷,只是外人看到会奇怪,觉得笔者在自讨苦吃罢了!◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

Mazda MX-5 RF GT规格:
长/宽/高:154.1吋 / 68.3吋 / 49.0吋
重量:1,118千克
动力系统:2升直四SKYACTIV引擎
马力:181匹@7,000
扭力:151磅呎@4,000
传动系统:6速手动变速箱
耗油量(市区):9.0升/百公里
耗油量(市区):26英里/加仑
耗油量(公路):7.0升/百公里
耗油量(公路):34英里/加仑

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2019-02-02 1:13 PM
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