【大纪元2019年02月21日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）为应对高速发展所带来的住房危机，加州考虑的一个方向是，在公共交通沿线允许高密度住房。但最新研究显示，这种允许建高密度住房的做法，可能并非降低住房价格、增加住房供给的良方。
这一今年1月份发表的研究报告显示，在芝加哥（Chicago）实行了此类住房区划政策5年内，不仅高房价没有缓解，反而出现更高的房价，在政策影响的地区，也没有相应增加住房供给。
主导此项研究的麻省理工大学（MIT）博士生约拿．弗雷马克（Yonah Freemark）发现：“在短、中期内，没有证据显示，在此类政策激励下，会增加住房的兴建。”
与之相反，这一研究发现，在受政策影响的地区，住房价格反而出现上涨，而新建的住房量却并未增加。
由加州参议员威善高（Scott Wiener）提出的SB 50法案，或称“更多住房法案”（More HOMES Act），允许建筑商在公共交通发达或者工作机会多的地区，兴建多单元住房时，可以抛开当地的建筑区划限制，以便能够在这些地块兴建更多单元的住房。
对于此项研究结果，威善高认为，芝加哥并不能与加州相比，因为芝加哥人口在减少、房地产市场也不是那么火爆，这是2个不能将此研究用于加州的重要原因。
该研究的作者弗雷马克虽然承认，研究结果可能不能直接类推到加州，但他同时警告说，改变建筑区划高度限制，必须与其它政策配套才能见效。
2018年威善高提出的类似的SB 827法案，因为没有对原有住户的保护，受到许多住房倡导者质疑，他们认为若这样的政策实施，会对更多弱势社区有负面影响，可能会有更多的低收入家庭被迫搬离。
加州大学洛杉矶分校（UCLA）城市规划及公共政策副教授迈克尔．雷恩斯（Michael Lens）认为，由于针对区划改动的研究非常有限，很难判断SB 50法案将对加州的住房市场产生什么样的影响。◇
（此文发表于1226D期旧金山湾区新闻版）
