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组图:随寝台列车来一趟难忘的日本旅行

九州“七星号”——号称“一生一定要体验一次的奢华”的日本寝台列车。(JIJI PRESS/AFP/Getty Images)

九州“七星号”——号称“一生一定要体验一次的奢华”的日本寝台列车。(JIJI PRESS/AFP/Getty Images)

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【大纪元2019年02月24日讯】(大纪元记者林宜君综合报导)日本人对于寝台列车卧铺列车)的需求,在1970年代达到巅峰;随后,境内对于子弹列车的需求量增加、国内航线开发、夜间巴士相对便宜,让寝台列车逐渐失去昔日光环。

如今,除了极少数寝台列车持续行驶外,日本铁道公司也相继推出顶级车种,将市场瞄准在顶尖客群,以日式无微不至的服务精神,还有沿途风土民情,搭配令人叹为观止的车厢设计,维持日本“铁道王国”的美誉。

铁道迷必搭的日本寝台列车传奇:“日出濑户.出云”号

随着北海道札幌站的“北斗星”、东京都上野站的“仙后座”相继走入历史,目前日本唯一每天行驶的寝台列车,只剩下“日出濑户.出云”号:两种车身联结在一块儿,共计十四节的长长车厢,从东京车站出发,一路奔向冈山。

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Sandy Ganlath (@sandy_ganlath) 分享的帖子 ·

抵达冈山站后,“日出濑户.出云”(Sunrise Seto / Izumo)会一分为二,各七节车厢,分别前往不同的终点(点阅路线图)。第1至7号车厢的“日出濑户”号会以高松(Takamatsu)为终点站,而第8至14号车厢的“日出出云”号则会驶至出云(Izumo)站。

回程时,这两列特急车会从高松、出云出发,于冈山站再次并结为“日出濑户.出云”号行驶,回到东京车站。

“日出濑户.出云”号每天晚上十点从东京车站出发,“日出濑户”号会在隔天早上7点27分抵达高松站,而“日出出云号”则在9点58分抵达出云站,帮乘客省下饭店住宿费用,也是寝台列车迷人的原因之一。

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Yasuhito Harada (@harada.yasuhito) 分享的帖子 ·

寝台列车有意思的地方,在于车厢中并非一般火车那种常见的座椅,而是从豪华到简单等数种规格的个人/双人卧室,以及“非个室普通座位”—“ノビノビ”(nobi nobi),意思是邀请您在铺好的地板上躺下。

寝台列车中简单的个人卧室。(<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Sunrise_Seto#/media/File:Sunrise_seto19.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Douglaspperkins/Wikimedia Commons</a>)
寝台列车中简单的个人卧室。(Douglaspperkins/Wikimedia Commons)

如果乘客在车厢内过夜,需要“寝台”带来一夜好觉,便需要额外支付“寝台”费用。最高级别的单人豪华房甚至需要额外支付1,3730日圆(合124美元)!但是仅使用“非个室普通座位”(ノビノビ)的乘客,只需要520日圆(4.7美元)便能享受梦乡,深受精打细算的背包客喜爱!

日本寝台列车“日出濑户.出云”号之“非个室普通座位”—“ノビノビ”(nobi nobi)。(<a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/File:201801_Interior_of_Sunrise_Izumo_Nobinobi_Class_upper_deck.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer">MNXANL/Wikimedia Commons</a>)
日本寝台列车“日出濑户.出云”号之“非个室普通座位”—“ノビノビ”(nobi nobi)。(MNXANL/Wikimedia Commons)

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Gary Wu (@gwu) 分享的帖子 ·

另外购买票券的淋浴间是共同使用区域,但每人只有六分钟的使用时间,而最残酷的是⋯⋯洗澡券是限额供应!因此想要尝试在寝台列车“洗香香”的乘客,记得手脚要快。

寝台列车的淋浴间。(<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/File:285%E7%B3%BB%E7%89%B9%E6%80%A5%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%BB%8A_%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AF%E3%83%BC%E5%AE%A4.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer">しんかわな/Wikimedia Commons</a>)
寝台列车的淋浴间。(しんかわな/Wikimedia Commons)
https://en.wikipedia.org/wiki/File:JRW_series285_Lounge.JPG
寝台列车上的简易会客厅。(W0746203-1/Wikimedia Commons)

旅游行程参考:サンライズ瀬戸・出云号~寝台列车の旅〜

有钱也搭不到的顶级寝台列车

“日出濑户.出云号”之外,许多日本铁道公司都相中了“铁道旅行”的庞大商机,纷纷推出更豪华的车厢吸引更多新客户。其中最著名的,莫过于传说中有钱也搭不到的九州“七星号”(The Seven Stars,”Nanatsuboshi”)与“四季岛”(Train Suite Shiki-shima)号,一趟旅行的价格高达100万日币,令人咋舌。

号称“一生一定要体验一次的奢华”,九州“七星号”从命名开始,就足以让人看见它的与众不同。

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シライシオサム (@osamu_shira) 分享的帖子 ·

九州由福冈县、长崎县、佐贺县、熊本县、大分县、宫崎县和鹿儿岛县等七县构成,JR九州铁道公司为使旅客体验七项九州专属观光风情:自然风景、饮食文化、特色温泉、历史、能量气场、风俗人情、列车风光,因而使用七节车厢,故“七星号”实至名归。

“七星号”除了不单独对外贩售票券外,为了营造上流社会的氛围,也不接待中学以下儿童,并且要求乘客的服装需有一定规格,不能随意穿着牛仔裤与凉、拖鞋,是主攻金字塔顶端客群的高级卧铺列车

别以为“七星号”摆谱,才设这么多限制,如非顶级客群确实也难以进入:斥资30亿日圆打造雅致日式品味,内有设置吧台沙发的社交车厢,聆听古典乐品酒、品尝九州四时时令制成的美点、木质空间结合西式与日式风情的顶级客房。

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Andrew, The Luxury Navigator (@luxurynavigator) 分享的帖子 ·

2017年5月才开始行驶的豪华邮轮式列车“四季岛”,虽然和“七星号”一样主打顶端客群,但车厢空间以日本四季流转之美为主题,相较“七星号”的古典奢华,更显得摩登时尚。

“春季”观景车厢,以光之碎片为意象,洋溢未来感。“夏季”车厢则是以枝枒伸向天际的树木为灵感,打造出充满开放感的交谊厅。

豪华邮轮式寝台列车“四季岛”号之“春季”观景车厢。(STR/AFP/Getty Images)
豪华邮轮式寝台列车“四季岛”号之“夏季”交谊车厢。(STR/AFP/Getty Images)

“秋季”餐厅车厢内,悬挂着现代风格的华丽吊灯。“冬季”车厢是客房,最顶级的房型备有桧木浴池、榻榻米和室。

豪华邮轮式列车“四季岛”号之“秋季”餐厅车厢。(STR/AFP/Getty Images)
豪华邮轮式列车“四季岛”号之“秋季”餐厅车厢。(STR/AFP/Getty Images)

根据日本TBS电视台报导,“四季岛”列车造价约50亿日圆,共十节车厢,最多仅搭载34位乘客。3天2夜的行程最高要价70万日圆(6,300美元),4天3夜则高达95万日圆(8,600美元)。即便如此,这辆被媒体封为“移动的高级旅馆”,仍教顶端客群趋之若鹜。

豪华邮轮式列车“四季岛”号之“冬季”车厢是客房,最顶级的房型备有桧木浴池。(STR/AFP/Getty Images)
豪华邮轮式列车“四季岛”号之“冬季”车厢是客房,最顶级的房型备有桧木浴池。(STR/AFP/Getty Images)
豪华邮轮式列车“四季岛”号之“冬季”客房车厢,最顶级房型备有榻榻米和室。(STR/AFP/Getty Images)
豪华邮轮式列车“四季岛”号之“冬季”客房车厢,最顶级房型备有榻榻米和室。(STR/AFP/Getty Images)

目前“七星号”与“四季岛”皆无单独对外贩售票券,如欲安排行程的游客除了需向所在地旅行社询问行程之外,也可以至列车官网,进一步了解列车特色与行程规划:

一、“七星号”:CRUISE TRAIN “SEVEN STARS IN KYUSHU” | JR KYUSHU

二、“四季岛”:TRAIN SUITE 四季岛 | JR东日本

责任编辑:苏明真

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2019-02-24 6:18 AM
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