【大纪元2019年02月27日讯】（记者陈安编译报导）上周，省政府发布建议书，拟改进卡城Deerfoot南段的交通拥堵状况。该高速贯通南北37.5公里，其中最繁忙路段每天平均有多达17万辆汽车通行。
该建议书，除了3个拟议的道路建设项目外，还研究了智能交通系统，如可变限速，匝道仪控，共乘车道和可变信息显示屏等措施，旨在缩短通勤时间和增加安全性。
亚省交通局基础设施部刘经理（Jerry Lau）表示，可变限速很灵活，可根据交通流量和道路状况实时波动。通过信息显示屏将不断更新当前的速度限制，同时警告驾驶员潜在的危险。“目的是在人们遇到瓶颈之前减慢速度，增加了安全性。”
可变限速作为改善交通流量的做法并不新鲜。前卡尔加里大学工程专业学生阿罗拉（Karan Arora）在2017年的一项研究发现，主要通道的可变限速可使通勤者在高峰时段的平均驾驶时间减少几分钟，同时使安全性提高30％。
华盛顿州在2010年在3条主要高速公路实施了可变限速。之后的一项研究发现，该计划使高峰时段的驾驶速度可达24公里/小时，同时在6年内将碰撞时间减少了4％。
亚省还在考虑在卡尔加里和埃德蒙顿之间的部分Deerfoot高速公路设可变限速。
除了研究可变限速和信息显示屏之外，省府还在考虑匝道仪控，司机可在匝道上看到交通信号，以减少在高拥堵期间进入Deerfoot的流量。另外，采用专用共乘车道也是另一种改善流量的方法。
刘表示，在第一阶段确定的一些短期修复工作能够尽快实施，包括向北连接11街的路段，以及在麦克奈特大道（McKnight Boulevard）和东北第64大道之间增加一条北行的辅助车道，和篮式编织桥的建议，它可缓解Deerfoot南行至南部大道（Southland Drive）和安德森路（Anderson Road）之间的堵塞点。
他补充说，在该省的基础设施计划中，尚无资金来源，因此所有工作仍需省政府的承诺才能继续前进。
责任编辑：赵明月
