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中国二手车平台陷资金危机 多地员工维权

中国二手车交易平台——人人车也传出陷入资金困局。(大纪元资料室)

中国二手车交易平台——人人车也传出陷入资金困局。(大纪元资料室)

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【大纪元2019年03月01日讯】(大纪元记者凌云综合报导)中国经济放缓,中国车市出现二十多年来首见销量下滑,二手车市场也受到波及。曾经风光一时的二手车交易平台——“人人车”也传出陷入资金困局、多地员工集体维权讨薪的消息。

近日,网上热传一份“人人车”长春分公司下发的口头通知,通知称公司自28日起开始“正常上班”,员工不得外出,每天打卡3次,早中晚签到。且每个人的工作都一样,抄写公司规则。

网上热传一份人人车长春分公司下发的口头通知
网上热传一份“人人车”长春分公司下发的口头通知。(网络截图)

员工反映,因为无法登陆公司账户,跟工作相关的事情都干不了,这意味着她们只能拿底薪。

“人人车”员工认为,“公司此举无非是变相让员工主动离职,拖不起的就离开。”但越是这样,他们越要“抗争”到底。但有一些评估师、销售人员因不想和公司耗下去,陆续离职了。

一名“人人车”成都员工对《金融投资报》透露,目前成都的员工也已经走了四成,很多人都觉得拖不起、要养家,所以选择离职。

这起风波大致始于10天前,2月17日有多个微博网友爆料,近日人人车各城市分站接连关闭,经理以下全部辞退。人人车于18日连发两次声明“辟谣”,遭员工驳斥。

人人车“倒闭”“破产”传闻。(网路截图)
人人车“倒闭”“破产”传闻。(网络截图)

2月18日,“人人车”还宣布所谓的“战略升级”,被员工认为是“变相裁员”。如果不选择成为公司的“合伙人”,就被视为自动离职。

“人人车”西安区负责人向员工介绍的“合伙人计划”是,合伙人需要缴纳1万元押金,同时购买价值3万元的线索包——即二手车卖家信息资料。不做合伙人就必须离职。

顿时,“人人车”全国各地雇用的评估师、销售等一线员工走到了失业的边缘。19日开始,“人人车”便陷入了各地员工维权的风波。

19日早上,“人人车”北京总部聚集了数十位讨要提成、绩效的被裁员工。有员工接受陆媒采访时表示,事情发生的很突然,2月18日白天还正常上班,晚间突然被告知被辞退了,并且1月、2月工资、提成均不发放。公司要他们缴纳4万元成为合伙人,否则自动离职。

“人人车”北京总部聚集了七十多位讨要提成、绩效的被裁员工。(互联网图片合成)
“人人车”北京总部聚集了七十多位讨要提成、绩效的被裁员工。(互联网图片合成)

在一份网传的视频里,“人人车”的办公室被挂上“无良人人车,还我血汗钱”的字幅,文件散落在地,一片狼藉。

“人人车”郑州交易中心一名销售人员透露,为了达到公司要求的业务量,他已经垫付了4万元刷单费,目前郑州公司有9名员工刷单费总金额接近30万元尚未返还。

在河南郑州,有用户发现“人人车”APP平台原有的“自主提现”功能栏消失,保证金难以退还。

另外,重庆、西安、成都、贵阳等地“人人车”分公司员工也纷纷向当地主管部门申请劳动仲裁。

随着维权的愈演愈烈,“人人车”便恢复了“正常上班”,遂出现了上面说的,要求员工每天打卡三次,但工作内容只有一项,就是抄规则。

烧钱战略失效

作为曾经的中国最大二手车电商平台,“人人车”为何突然陷入破产传闻?

据“腾讯网”报导,2018年4月“人人车”刚刚完成由高盛、腾讯和滴滴跟投的3亿美元,然好景不常,从2018年下半年开始,中国全国各地陆续传出“人人车”城市店铺关闭的消息。

公开资料显示,成立于2014年的“人人车”,在过去的几年间已经进行了六轮融资,累计融资金额超过7亿美元。最近一轮融资是在去年4月融得的3亿美元,由高盛集团领投,腾讯、滴滴等跟投的3亿美元新一轮融资。

“人人车”在发展之初,一度是资本的宠儿,吸引了大量投资,但却因为要抢占市场而疯狂烧钱。如,2016年3月,“人人车”提出“纵横战略”,豪掷5亿广告费。2017年,在拿到滴滴2亿美元的投资后,CEO李健立马豪言称:要花10亿元打广告战。

但找明星打广告的烧钱战略却没有换来“人人车”的盈利。成都“人人车”运营中心员工向《金融投资报》记者证实:“人人车全国业务没有盈利,一直都处于亏损状态。”

2月18日,“人人车”CEO李健一度高调宣布在成都建第二总部,并在朋友圈晒图称:“感谢金牛区政府对人人车的认可,为我们提供了40亿资金支持。”

不过,2月27日,成都金牛区发声明,称从未有40亿投资“人人车”,只是对接银行贷款。

一位“人人车”成都区的销售人员也向《金融投资报》记者透露称,所谓的成都第二总部仅存在于概念里,目前只是计划,并未落地。

二手车平台全亏损

不仅是“人人车”,某二手车平台运营人员对“雷锋网”表示,“现在的二手车平台没有一家在盈利的。”“都处于内外夹击的状态。”

同“人人车”鼎足而立的“瓜子”二手车,2017年光是广告投入和人力成本就超过30亿元,其全年收入不过13.31亿元。

“优信”在2017年的营销费用也高达22亿元,尽管去年赴美上市之后巨亏形势有所好转,但其2018年Q3财报显示,优信仍有着接近6亿元的净亏损。

“优信”曾大手笔签约好莱坞巨星、奥斯卡影帝莱昂纳多迪卡普里奥为全新品牌代言人。光是2017年的营销费用就达到22亿元,超出了当年的全年收入。

至今,二手车电商的盈利模式一直也都没找到,烧钱难止、盈利无望,亏损也就成了二手车的代名词。

从外部环境来看,二手车的市场情绪最近数月也显低迷。中国汽车流通协会的数据显示,2019年1月“中国二手车经理人指数”(UCMI)为47.9%,这已经是该项指数连续三个月处于荣枯线下方。

一位深圳的汽车经销商告诉“雷锋网”,他认为一线城市的市场渐趋饱和,三四线城市的购买力也有限,车商群体的销售压力已经不小,对这些互联网汽车交易平台不太感冒,也并不看好它们的未来。

诚信危机

多渠道高频次的广告投放、明星代言的光环效应、朗朗上口的广告语,却无法掩盖背后的“诚信危机”。

早在2016年,大型二手车电商平台接连曝出诚信缺失丑闻,诸如优信二手车售卖事故车、瓜子二手车欺瞒消费者“调表”以及“人人车”的售卖重大事故车等。即使现在搜索有关“二手车电商与事故车”,页面都充数着各种负面信息。

“人人车”先前就被踢爆“刷单丑闻”,明明“人人车”真实成交只有1台车,却前后收到了8台车的交易信息,这些车辆的交易就是员工刷单创造出来的假象。

瓜子二手车曾因在广告宣传中使用“创办一年、成交量就已遥遥领先”的宣传语与实际情况不符,去年被罚款1250万元。

媒体报导,尽管经过明星在各大媒体平台铺天盖地地宣传,不少消费者将购车从线下转移至线上,但实际情况与平台宣传相差甚远,虚假信息、诈骗信息、以次充好等骗局,在互联网购车平台中出现,对于被骗的消费者来说,买的不是车,而是数不清的烦恼。#

责任编辑:孙芸

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2019-03-01 8:50 AM
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