【大纪元2019年03月12日讯】（大纪元记者苏静好综合报导）因消费者信心疲弱和经济放缓，中共官方救市未奏效。今年2月，中国汽车销量连续第八个月下滑。
据中共官方中汽协（China Association of Automobile Manufacturers，简称CAAM）周一（3月11日）发布数据显示，1月和2月中国汽车销售共计385万辆，比去年同期下降15%；2月汽车销量148万辆，同比下降13.8%。
乘用车（passenger cars）2月销量122万辆，同比下降17.4%；1月和2月乘用车销量同比下降18%至324万辆。
连续第八个月出现下滑
中国车市疲弱，去年创下1990年以来首次市场萎缩，到今年车市仍尚未有复苏的迹象，2月份的暴跌标志着中国汽车销量连续第八个月出现下滑，延续1月下滑16%及去年12月减少13%的颓势。
上周，吉利汽车控股（Geely Automobile Holdings）宣布，2月销售额下滑24%。
去年是二十多年来，中国国内汽车市场首次出现萎缩。去年中国汽车销量下降2.8%后，下半年的销量较上年同期下降了11%。今年1月份中国汽车销量下降15.8%。
在中国大城市汽车市场饱和、小城市消费需求信心下滑的背景下，中国汽车需求正在降温。与此同时，乘用车服务市场和二手车市场的增长，也给新车销售带来额外压力。
《日经亚洲评论》3月11日报导说，尽管中共府加大刺激国内经济的力度，但整体汽车销售疲软仍在增长，且在贸易战影响下，中国经济正在以三十年来最慢速度增长。
中共官方祭出的各种优惠，如10年未见的“汽车下乡”（即补贴农村换车）等政策目前仍无法帮助市场重新振作。
在华外资车商考虑裁员、关厂或转移生产线
由于中国车市持续不振，《华尔街日报》报导，福特汽车公司（Ford Motor Co., F）在华合资伙伴、中共国有企业重庆长安汽车股份有限公司（Chongqing Chang’an Automobile Co.）表示，福特汽车在中国主要合资公司长安福特汽车（Chang’an Ford Automobile Co.）的销售在1月和2月份下降了75%，只有21,535辆。
福特汽车公司发言人称，因为需求下滑，福特已经停止续签部分中国工人的合同。去年在中国销售额下降了37%。据悉，长安福特汽车计划裁员2,000人，或总员工数的10%，
另据韩国《朝鲜日报》日前报导，现代汽车在中国市场业绩连续两年下滑，其北京一厂平均开工率降至50%以下，最快将于4月全面停产。现代汽车在中国的合资公司“北京现代”裁员，近期处理了两千多名员工的辞职。
路透社日前引述现代汽车发言人的话说，公司正在评估各种优化计划以提高工厂效率，并已开始在中国实施员工自愿退休计划，考虑把车辆组件从中国运往菲律宾、南美及其它国家，在当地进行组装工作。
韩国《中央日报》3月10日报导，东风悦达起亚汽车正考虑关闭位于中国江苏省盐城的第一工厂。
《华尔街日报》去年12底报导，大陆的汽车外商正面临着一个痛苦的抉择：要么舍弃过去的大笔投资离开中国；要么投入更多资金，等待下次市场翻转的机会。
瑞银集团（UBS Group AG）汽车分析师保罗·龚（Paul Gong，音译）认为，在中国投资汽车工厂已不是一个正确的选择，但汽车制造商多半“不愿意预测他们可能会在中国失去市场份额”。
铃木汽车公司（Suzuki Motor Corp.）在2018年宣布完全退出中国市场，专注印度市场。龚说，随着时间的推移，其它汽车外商也同样会做出“理性选择”。#
责任编辑：刘颖
